Ainsi, Audi présentait sur une même voiture CarPlay et Android. C'est d'ailleurs ce qu'on retrouvera à bord du nouveau Q7, qui est présenté en ce moment au salon de Detroit.
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Un choix opéré également par Pioneer, mais aussi par Parrot. On peut voir ici le nouveau produit de l'équipementier français, le RNB6 (qui a été primé par le CES). Ce système multimédia gère les deux OS et propose en outre une foule de services (navigation, services connectés, accès au diagnostic) avec en prime une caméra à fixer sur le pare-brise pour enregistrer les accidents en vidéo.
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Pour accéder aux menus, la reconnaissance vocale est un must. On en bénéficie avec CarPlay (Siri) et Android Auto (Google Now). Mais, cela n'empêche pas les constructeurs de proposer leurs propres développements. Ainsi, Ford présentait au CES la version 3 de son système SYNC, dont bénéficie par exemple la nouvelle Mustang.
En complément de la voix, on va voir arriver la reconnaissance de gestes. C'est une technologie qui a été mise en avant par BMW, Mercedes et Volkswagen sur le salon cette année.
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Dans l'habitacle, la tablette tactile fait aussi son apparition en tant que télécommande. C'est le choix d'Audi avec sa tablette sous Android qui permet de piloter le multimédia depuis les places arrière. Là encore, une application dont va bénéficier le nouveau Q7. BMW présentait une approche similaire au CES.
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Outre l'intégration du mobile et de la tablette, une grande place était accordée à la montre connectée. La Smart Watch a été utilisée par exemple par Valeo pour faire une démo de son système InBlue qui permet de dupliquer la clé de contact sur un mobile. D’un geste sur le cadran de la montre, on peut ouvrir et fermer les portes d’un véhicule à distance.
On a pu voir chez Audi une démo similaire. La marque aux anneaux, qui collabore avec LG, présentait une application « Mobile Key ». Elle permet de déverrouiller à distance les portes, avec une Smart Watch ou un smartphone. Mais, grâce à la norme NFC (Near Field Contact), l’accès à bord du véhicule est possible, même quand la batterie est à plat.
Chez Hyundai, la Smart Watch est une vraie télécommande. Elle permet d’ouvrir le coffre et d’allumer les phares. Elle transfère aussi l’itinéraire en mode piéton quand la voiture est garée.
La montre connectée a également été choisie pour des démos liées à la voiture autonome. C’est le cas de Volkswagen et de BMW qui ont montré comment une voiture pouvait aller se garer toute seule et revenir à la demande de son propriétaire, d’un geste du poignet.
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