samedi 31 décembre 2011

Ce qui nous attend en 2012


Plutôt que de revenir sur les faits marquants de 2011, je préfère directement me projeter vers 2012. Cette année sera celle de la vérité sur un marché qui fait beaucoup parler, mais sur lequel les volumes ne sont toujours pas au rendez-vous. Je parle bien sûr de la voiture électrique. En 2012, Renault lancera le reste de sa gamme ZE avec la Twizy, puis la Zoé dont on connaîtra les lignes définitives (ainsi que le prix et les prestations) à l'occasion du salon de Genève. Mais, la marque au losange ne sera pas seule sur le marché. Smart va également lancer la Fortwo ED (en septembre, car la production de batteries semble poser problème) et trouvera sur sa route la Toyota IQ EV. Du côté des supercars, on verra aussi l'année prochaine la Furtive e-GT d'Exagon Motors (probablement la star du Mondial de l'Automobile), l'Audi R8 e tron et avec un peu de chance la Tesla Model S (qui sera d'abord lancée aux USA). Il faudra en revanche attendre 2013 pour pouvoir rouler en Ford Focus EV, en Golf et en Up eBlueMotion.

vendredi 30 décembre 2011

GM va éliminer les freins qui crissent

En prenant de l'âge, les freins des voitures crissent. C'est un phénomène lié au vieillissement et aux frictions. Mais, chez General Motors, on a trouvé une solution. Le groupe vient de déposer un brevet, qui fait appel à une technique héritée du physicien français Charles-Augustin de Coulomb, au XVIIIème siècle. De quoi s'agit-il? D'un anneau de métal qui aide à amortir les vibrations et que l'on applique sur le rotor d'un disque de frein. Il sert d'amortisseur sonore. Cette trouvaille permet de traiter le problème à la source en éliminant la source du bruit. Le procédé de Coulomb viendra en complément d'un tout nouveau disque de frein, annoncé comme plus résistant à la corrosion, et que GM prévoit pour 2016. A cette date, il viendra équiper pas moins de 80 % des modèles du groupe. General Motors prévoir par ailleurs des capteurs électroniques pour alerter le conducteur à quel moment il faudra remplacer les plaquettes de frein.

jeudi 29 décembre 2011

Le freinage automatique bientôt en série sur les petites voitures ?


C'est en tout cas l'objectif de Continental. L'équipementier rappelle que les trois quarts des accidents arrivent en ville, en raison de la densité du trafic et de la distraction. Rien qu'en Allemagne, il y aurait ainsi 200 000 collisions entre véhicules. Mais, le vrai chiffre est sans doute bien supérieur, car les petits accrochages ne sont pas forcément comptabilisés par les autorités. Le freinage automatique est une technologie aujourd'hui éprouvée, et qui fait appel à des capteurs (laser, radar, caméra) pour scanner ce qui se passe devant le véhicule à une distance de 10 m. Le véhicule peut ainsi alerter le conducteur en cas de danger et même opérer un freinage d'urgence automatiquement s'il ne réagit pas. En dessous de 20 km/h, on peut même éviter à coup sûr l'accident.
Le souhait exprimé par Continental n'est pas neutre, car le marché des petites voitures est évidemment bien plus large que celui des modèles haut de gamme où on retrouve en général ses technologies. Mais, la grande série permettra justement de renforcer la sécurité pour le plus grand nombre. Le freinage automatique n'est d'ailleurs plus seulement l'apanage des grosses berlines allemandes. On trouve ce type de système (City Safety) chez Volvo et Ford. Les VW Up, Skoda Citigo et Seat Mii sont aussi les premières de leur catégorie à proposer ce genre de prestation.

mercredi 28 décembre 2011

La logistique urbaine : une solution pour le développement durable ?


Depuis une cinquantaine d’années, le secteur des transports et de la logistique a subi un éloignement forcé des villes. En raison de l’accroissement des populations dans les grandes agglos de France, de la pression des coûts du foncier et d’un coût de transport faible, les plates-formes logistiques se sont éloignées des centres-villes. Mais, il faut sortir de ce schéma, car les enjeux liés à l'environnement et l'explosion du e-commerce amènent à repenser l'acheminement des marchandises au coeur de villes. Voici l'analyse qu'en fait Sogaris, spécialiste de la logistique urbaine et qui a été développée dans le cadre d'un salon de l'immobilier d'entreprise (SIMI).

mardi 27 décembre 2011

Les outils virtuels révolutionnent la conception des Jaguar et des Land Rover

Dans une scène que l'on croirait sortie du film Minority Report de Steven Spielberg, Brian Waterfield, ingénieur en chef chez Jaguar Land Rover, arborant une paire de lunettes 3D, n'a qu'à brandir une baguette pour animer la silhouette virtuelle du Range Evoque. Comme par magie, le véhicule pivote sur un axe invisible, ce qui permet de voir chaque centimètre carré de sa carrosserie. Un coup de baguette vers l’avant et on se retrouve dans le coffre du véhicule. Une nouvelle rotation du véhicule et nous voici entre la transmission et la boîte de vitesses. Cette présentation virtuelle révèle non seulement la dynamique de ce nouveau véhicule, mais aussi la manière dont l’outil de réalité virtuelle et de conception assistée par ordinateur (CAO) de la société "The Cave" aide le constructeur à mieux concevoir ses produits.

lundi 26 décembre 2011

Daimler et Akka Technologies vont faire du consulting sur la voiture du futur

La société MBTech*, qui était jusqu'à présent une filiale à 100 % de Daimler, est désormais franco-allemande. Et elle est même plus française qu'allemande, car le cabinet Akka Technologies**, basé à Levallois et spécialisé dans l'ingénierie (automobile, aéronautique, spatial, transports et énergie), vient de prendre une participation de 65 % dans cette structure. C'est un tournant dans l'histoire de MBTech. Toutefois le groupe allemand restera à la fois un actionnaire stratégique et à long terme. L'entrée du Groupe Akka Technologies dans le capital va permettre de créer un des plus grands cabinets d'ingénierie européenne.

samedi 24 décembre 2011

BMW et le Car to X

Pionnier de la communication embarquée avec Connected Drive, BMW explore la communication entre véhicules et avec l'infrastructure, ce que les spécialistes appellent le Car to X. Avec un réseau sans fil de type Wi Fi (WLAN IEEE802.11p/ G5A) et des réseaux mobiles, il devient possible d'échanger des informations entre usagers de la route, que l'on soit sur deux ou quatre roues. De la sorte, les véhicules pourront se signaler mutuellement leur présence, ce qui évitera de mauvaises surprises aux carrefours ou en courbe.

vendredi 23 décembre 2011

La voiture électrique va-t-elle créer des emplois ?

J’en reviens encore aujourd’hui à l’étude de l’Observatoire Cetelem de l’Automobile sur le véhicule électrique, qui est vraiment une mine d’informations. Ce document se penche à un moment sur la filière française. Alors que le nombre de salariés du secteur de la construction automobile est passé de 300 000 personnes au début des années 80 à 149 000 en 2009*, on peut se demander si les efforts consentis par le gouvernement et les industriels vont se concrétiser par de l’emploi en France. Un point crucial, quand on sait que le secteur auto au global représente 260 000 emplois (un dixième des effectifs en Europe).

jeudi 22 décembre 2011

La France est-elle vraiment en avance sur le véhicule décarboné ?

En lisant attentivement l'étude de l'Observatoire Cetelem de l'automobile sur le véhicule électrique, très fouillée et vraiment instructive, je suis tombé sur l'interview de deux ministres de l'actuel gouvernement (Eric Besson, ministre chargé de l’Industrie, de l’Énergie et de l’Économie numérique, et NKM, ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement). Bien entendu, tous deux soutiennent que la France est en pointe sur la question du véhicule décarboné. Mais qu'en est-il vraiment ? Après toutes les belles promesses, les observateurs ont plutôt le sentiment que la France a pris du retard.

mercredi 21 décembre 2011

Véhicule électrique : les points de blocage confirmés par une étude Cetelem

L’Observatoire Cetelem de l’Automobile, qui se distingue par ses études sur le marché, a publié récemment une enquête européenne sur le véhicule électrique. On peut l'interpréter comme le verre à moitié vide, ou à moitié plein. Je propose d’y revenir pour faire le tour des points de blocage, un an après le lancement des premiers modèles en France, et alors que Renault vient de lancer les deux premiers modèles de sa gamme ZE. Les points qui posent problème sont, sans surprise, le coût, l’autonomie insuffisante, mais aussi le temps de recharge et l’absence de prises.

mardi 20 décembre 2011

L'héritage de Saab au niveau de la technologie


C'est un coup dur pour les fans de la marque, et plus globalement pour l'industrie suédoise. Alors que Volvo est passé sous le contrôle des chinois (avec Geely), Saab - qui semblait prendre le même chemin - a finalement été déclaré en faillite et va donc disparaître. La mort d'un constructeur est toujours une tragédie, surtout quand la marque en question a marqué de son empreinte la planète automobile. Et en ce qui concerne Saab, on gardera toujours en mémoire le lien avec l'aéronautique, par le design, les performances (ah, les versions Aero...) et surtout les innovations. Voici un petit rappel de l'héritage du constructeur suédois.

lundi 19 décembre 2011

Les Renault ZE au quotidien

Je reviens sur mon essai de la Kangoo ZE et de la Fluence ZE. Après avoir pointé le problème de l'effet mémoire du style de conduite, qui nuit gravement à l'autonomie (et que d'autres confrères ont également constaté), je voudrais quand même dire un mot des effets positifs de la conduite d'un véhicule électrique. Car, si je ne partage pas la vision très optimiste de Renault sur l'avenir de la voiture électrique - et je l'ai déjà dit plusieurs fois sur ce blog - rouler en électrique produit vraiment un effet apaisant et donne un autre point de vue sur la ville. On entend mieux les autres usagers et en particulier les deux roues. Mais, il faut être vigilant par rapport aux piétons qui, eux, ne vous entendent pas.

samedi 17 décembre 2011

Renault ZE : gare à l’effet mémoire pour l’autonomie

En répondant à l’invitation de Renault de prendre le volant du Kangoo ZE et de la Fluence ZE, pour un essai en conditions réelles, j’ai mis le doigt sur un problème inattendu. Au départ, il s'agissait simplement de comparer l'autonomie théorique par rapport à la réalité. Comme chacun sait, les tests d'homologation ne correspondent à rien et c'est pour cela qu'il y a un décalage dans les consommations de carburant dans la vraie vie. J'étais donc impatient de pouvoir faire un essai complet pour savoir si les batteries étaient aussi performantes qu'on le prétend. Et je dois dire que le résultat est plutôt mitigé. Mais, pas pour les raisons que j'imaginais.

vendredi 16 décembre 2011

Daimler va tester la recharge par induction à Berlin

A partir de mars 2012, le groupe allemand va fournir trois véhicules dans le cadre d’un test* financé par le ministère de fédéral du transport et du logement. L’objectif est de combiner le mode zéro émission dans une maison et pour se déplacer, à l’image de ce qui a été fait en Suède avec Volvo (One Tonne Life) et de ce qui va se faire à Lyon avec Maisons France Confort et BMW. Une famille de 4 personnes va vivre pendant 15 mois dans une maison qui génère plus d’énergie qu’elle n’en consomme, avec une infrastructure de recharge intégrée pour les véhicules électriques, avec et sans fil. L’induction est un mode plus souple, puisqu’il permet de s’affranchir des câbles, en générant simplement un champ électro-magnétique sous le véhicule sur une place de parking.

jeudi 15 décembre 2011

Revue des technologies Audi (troisième partie)

Voici donc le troisième et dernier volet de la série consacrée aux technologies Audi, suite à une journée sur le circuit de Mortefontaine. Après les aides à la conduite et la communication emnbarquée, je vous propose de terminer par les motorisations. Un domaine où la marque allemande a obtenu des progrès considérables, grâce des innovations à la fois mécaniques et électroniques. On va donc parler de l'hybride, mais aussi des dernières évolutions en matière de moteurs essence (TFSI bi injection) et diesel.

mercredi 14 décembre 2011

Revue des technologies Audi (seconde partie)

Je poursuis mon tour d'horizon des technologies Audi, suite à la journée passée sur le circuit de Mortefontaine pour des ateliers et des essais de la gamme. Après les aides à la conduite hier, je voudrais vous présenter aujourd'hui le contenu de l'offre Audi Connect. De la même façon que BMW a regroupé sous le vocable Connected Drive un certain nombre de concepts ou de fonctions qui font appel à la communication embarquée, la marque aux anneaux a décidé d'en faire de même avec cette nouvelle signature.

mardi 13 décembre 2011

Revue des technologies Audi (première partie)

J'ai participé hier à une séance d'essais organisée par Audi pour faire le point sur les évolutions de gamme et les nouvelles technologies (moteurs, électronique embarquée). Cela se déroulait au CERAM de Mortefontaine, un circuit situé au nord de Roissy et que les constructeurs utilisent pour tester leurs modèles. J'y ai croisé par exemple une Twizy et une Bluecar de Bolloré. Mais, je vais donc vous parler de ce qu'il y a de nouveau chez la marque aux anneaux, avec un premier volet consacré aux systèmes d'aide à la conduite. On va parler d'aide au stationnement, de sécurité avancée et d'éclairage.

lundi 12 décembre 2011

La Fondation Renault veut préparer aux métiers de demain dans l'électrique


Pour célébrer ses 10 ans, la Fondation Renault lance de nouveaux programmes, destinés à anticiper sur les besoins en nouvelles compétence. Deux d'entre eux sont consacrés à la voiture électrique, un sujet cher à la marque. Ainsi, Renault va lancer une Licence Professionnelle « Électro-Mobilité » en alternance et un programme doctoral « Zero Carbon Leaders ». Ces initiatives sont complémentaires de ce que la Fondation a déjà fait avec le Master MVE (Master Véhicule Electrique) et l'Institut de la Mobilité Durable avec Paris Tech et qui explore les évolutions liées au véhicule électrique (systèmes de mobilité électrique, modèle économique, vision mondiale, technologie de batteries).

samedi 10 décembre 2011

Ambiance électrique à Bercy pour les ERDF Masters Kart


Ce sera l'événement du week end, pour ne pas dire de l'année : le POPB va donc accueillir à nouveau des courses de kart. Comme à la grande époque (celle des duels entre Prost et Senna), des pilotes de renom seront donc au rendez-vous, mais au volant de karts électriques pour mieux coller à l'air du temps. C'est pour cela que l'événement a pour nom ERDF Masters Kart. Plusieurs partenaires, dont par exemple Smart, vont en profiter pour communiquer vers le public sur le thème du véhicule électrique. C'est en tout cas un beau projet qu'a réussi à monter Philippe Streiff. Il ne fait nul doute que le spectacle sera au rendez-vous (même sans l'odeur, le bruit et la fumée) avec des stars comme Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Romain Grosjean, Sébastien Bourdais, Franck Montagny, Stéphane Sarrazin, Gary Paffett ou encore Adrian Sutil.

vendredi 9 décembre 2011

Connect : le camion propre et connecté de demain

C'est une vision du transport urbain de marchandises à l'horizon 2030 ou 2040. Réalisé en version réduite (à l'échelle 1/25ème), le concept truck "Connect" reflète différentes pistes de réflexion chez Renault Trucks, qui veut mettre le bon camion, avec la bonne énergie, au bon endroit et au bon moment. Bien évidemment, pour ce futur assez lointain, l'électrique est l'énergie qui s'impose. Le choix est logique pour ce constructeur qui propose déjà la gamme de véhicules urbains la plus large et la plus innovante du marché, avec notamment ses véhicules Clean Tech (électriques, hybrides et gaz naturel). D’une part, en 2040, l’accès aux centres-villes sera sans doute réservé aux véhicules non-polluants et silencieux, mais d’autre part, cette technologie offre également de nouveaux horizons dans l’architecture du véhicule.

jeudi 8 décembre 2011

Renault fait entrer la tablette à bord des véhicules

A l'occasion du salon LeWeb’11, le premier rendez-vous européen des entrepreneurs du digital, dont il est partenaire et qui se tient en ce moment à Paris, Renault en a profité pour présente R-LINK : la tablette tactile intégrée et connectée qui équipera ses futurs véhicules. Le parti pris a été d'aller plus loin que la simple intégration de l'iPad ou de la tablette Playbook de Blackberry (comme on a pu le voir dans le concept Frendzy à Francfort). La marque au losange a fait développer une tablette sur mesure sous Android, avec un grand écran tactile de 18 cm, une commande au volant et une reconnaissance vocale pour tout piloter sans quitter la route des yeux. Et, bien entendu, R-LINK donne accès à des services automobiles et des applications via un AppStore (R-LINK Store).

mercredi 7 décembre 2011

Dream4Car : imaginez le véhicule de livraison et la mobilité écologique de demain

Initié par le pôle de compétitivité ID4Car, avec le concours du pôle Mov'eo et le soutien de PSA, Renault et des industriels de la filière automobile, la troisième édition du concours Dream4Car vient d'être lancée. L'objet ? Inventer des concepts de mobilité pour l'horizon 2015-2020. L'épreuve se destine aux aux étudiants des écoles d’ingénieurs, de commerce et de design nationales et internationales, mais aussi partiellement aux jeunes diplômés en recherche d’emploi. Les participants ont jusqu'à fin avril 2012 pour soumettre un projet en rapport avec l'un des deux thèmes proposés : l'utilitaire écologique et économique, ou la "Mobilité écologique pour tous" avec un véhicule de mobilité sub-urbaine et urbaine.

mardi 6 décembre 2011

Sécurité routière : des effets d'annonce sans réelle efficicacité


Après le projet LAVIA, j'ai décidé de revenir aujourd'hui sur les autres orientations du Président de la République en matière de sécurité routière. Je passe rapidement sur les 400 radars fixes supplémentaires d'ici à fin 2012 et l'accélération du déploiement des radars mobiles-mobiles qui flashent à partir d'un véhicule en circulation (et dont l'expérimentation se termine en janvier 2012). Chacun a bien compris à quoi servent ces radars, alors que la première cause de mortalité sur les routes est officiellement l'alcool. J'en viens donc à la mesure phare qu'ont relevée tous les médias : l'obligation d'avoir un éthylotest dans les voitures à partir de l'an prochain. Cette mesure, préconisée par la mission parlementaire Jung-Houillon a été retenue car peu coûteuse (le prix d'une paire d'éthylotests est de 1,5 à 2 euros). Le problème est qu'elle sera inefficace. Car, qui peut imaginer deux secondes qu'un conducteur qui a bu va souffler et s'auto-discipliner ?

lundi 5 décembre 2011

Le retour du LAVIA ?

A l'occasion de la cérémonie de remise des écharpes d'or de la Prévention Routière, le Président de la République en a a profité pour annoncer de nouveaux projets en matière de sécurité routière. Il a évoqué alors le projet LAVIA*, qui avait été mené entre 2001 et 2006. De quoi s'agit-il ? D'un système qui tient compte des limitations de vitesse pour adapter automatiquement la vitesse ou informer le conducteur qu'il est en excès de vitesse. Le dispositif fait appel à un récepteur GPS et communique avec l'électronique de la voiture.

samedi 3 décembre 2011

Ce qu'il faut retenir du salon de Tokyo


C'est en fait à partir d'aujourd'hui que débute le salon de Tokyo pour le public. Bien sûr, on peut retenir quelques modèles forts comme la Toyota GT 86 (et son équivalent BRZ chez Subaru), des concepts de folie comme la Nissan Pivo 3 et la Suzuki Q Concept, des visions plus réalistes comme la Honda EV-Ster et des surprises comme la Volkswagen Cross Coupé. Mais, c'est dans le domaine de l'énergie qu'un vrai message s'est dégagé. Toutes les marques japonaises ont fait des annonces ou montré des technologies qui témoignent de leur effort, méritoire tant il est vrai que l'industrie automobile japonaise a souffert du tremblement de terre.

vendredi 2 décembre 2011

Honda veut devenir le leader mondial sur la conso de carburant (seconde partie)

Après la présentation, hier, de la technologie Earth Dreams et des améliorations qui seront apportées aux moteurs essence comme diesel, je vous propose d'aborder la question des énergies alternatives. Car Honda, qui se fixe des objectifs ambitieux pour 2020, a aussi prévu dans le "pipe" pas mal de nouveautés concernant l'hybride et l'électrique. La première brique est le nouveau système hybride à deux moteurs. Couplé avec une batterie lithium-ion, il sera introduit sur une berline moyenne en mode "plug in hybrid" en 2012 et sur un nouveau modèle hybride en 2013. D'une puissance de 120 kW, ce système hybride autorise trois modes : électrique en ville, hybride classique et mode connecté avec un lien mécanique entre le moteur et les pneus pour les trajets à haut régime.

jeudi 1 décembre 2011

Honda veut devenir le leader mondial sur la conso de carburant

Avec son label "Technologie Earth Dreams", Honda se donne pour ambition d'être le numéro un en économies de carburant. L'objectif est clair : il s'agit d'être le meilleur dans chaque segment d'ici trois ans. Le constructeur japonais, qui rappelons le est le premier motoriste au monde, va introduire des avancées technologiques qui améliorent à la fois les performances de conduite et les consommations de carburant, que ce soit au niveau des composants internes des moteurs, au niveau des transmissions et même des moteurs électriques.