mercredi 31 août 2011

BMW teste la conduite automatisée

On cite souvent Google en exemple quand on parle de conduite automatisée, pourtant le géant de l'Internet n'a rien inventé, loin de là. Dans les annes 90, Mercedes savait déjà faire rouler en mode automatique une Classe S. Et maintenant, c'est au tour de BMW de procéder à ce genre de tests. La marque bavaroise revendique avoir parcouru 5000 km sans intervention humaine. Ce n'est pas très surprenant, pour ce constructeur qui propose un régulateur de vitesse intelligent et qui a développé un assistant de freinage d'urgence (dont j'ai déjà parlé sur ce blog). En équipant une Série 5 de tous les équipements nécessaires (caméra, capteurs radars et GPS à haute précision), la voiture devient dans ce cas autonomie et peut dans certaines circonstances - notamment pour la conduite sur autoroute - proposer du pilotage automatique. L'intelligence artificielle est en mesure de gérer le changement de file et la gestion de la vitesse en fonction du trafic. Cela suppose de faire confiance à la machine, mais techniquement BMW peut déjà proposer une assistance très poussée. Va-t-on voir demain des conducteurs se croiser les bras et laisser leur auto prendre la main sur l'autoroute ? Ce n'est pas impossible.

Voir le diaporama :

mardi 30 août 2011

La relation client de demain dans l'automobile


La prochaine édition du salon Equip Auto, qui aura lieu en octobre prochain à Paris Nord Villepinte, sera l'occasion de parler des évolutions de la relation client. Ce thème sera abordé sous l'angle des DMS (Dealer Management System, les logiciels de gestion chez les distributeurs) et des applications sur Internet et les smartphones. Il se trouve que le secteur de l'automobile n'a pas son pareil pour s'emparer des nouvelles technologies. C'est la raison pour laquelle on voit de plus en plus des iPad dans les salons et parfois en concession. Il existe aussi des applications pour planifier l'entretien de son auto, trouver le concessionnaire le plus proche et même faire une demande de rendez-vous en ligne.

lundi 29 août 2011

Un concept car électrique chez Johnson Controls innovant et astucieux


Spécialiste des équipements intérieurs, de l’électronique embarquée et des batteries, Johnson Controls International veut présenter l’étendue de son savoir-faire avec un concept car qui a pour nom IE3 et qui sera exposé au salon de Francfort. Le nom IE (pour "inspired efficiency", l’efficacité inspirée) évoque l’efficacité énergétique et la créativité. Quant au chiffre 3, il désigne tout simplement le troisième concept car électrique de la marque, sur la base d’une Kia Soul.


Au-delà du confort et du design, avec des sièges très fins et allégés, qui se replient pour apporter plus d’espace à bord, l’ie3 innove au niveau de la technologie électrique avec des batteries plus fines qui viennent se loger au niveau du plancher.

vendredi 26 août 2011

Quand la condamnation centralisée est prise en défaut

J'ai été amené à commenter sur Europe 1 (http://www.europe1.fr/Faits-divers/Il-meurt-deshydrate-piege-dans-sa-voiture-686915/), puis sur RTL (http://www.rtl.fr/actualites/vie-pratique/article/mort-piege-dans-sa-voiture-les-detecteurs-antivol-en-question-7713472806) ce triste fait divers qui a conduit un jeune homme à mourir bloqué dans sa voiture, à l'issue d'un incroyable concours de circonstances. Il se trouve que le véhicule a été verrouillé à distance, alors qu'il se trouvait à l'intérieur. Il faut savoir que dans ce cas, il est impossible d'ouvrir les portières et de descendre les vitres de l'intérieur. Ce cas de figure peut surprendre. Mais, il est pourtant consigné noir sur blanc. Voici ce que l'on peut lire sur le mode d'emploi chez Audi : "Si le véhicule est verrouillé de l'extérieur et que la sécurité anti-effraction est activée, aucune personne - et surtout pas des enfants - ne doit se trouver à bord du véhicule car il est impossible d'ouvrir les portes et les glaces de l'intérieur. En verrouillant les portes, vous rendez plus difficile l'intervention des secours de l'extérieur - danger de mort !". Lien : http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6/content/handeln/teil_1/m0093.htm

Toyota et Ford vont travailler ensemble sur l'hybride et la voiture communicante

Les deux constructeurs sont de nouveau partenaires. La marque à l'ovale avait déjà adopté sous licence la technologie de Toyota, il y a quelques années, pour lancer ses premiers hybrides (Nissan en avait d'ailleurs fait de même à l'époque). Un protocole d'accord, qui doit être confirmé l'année prochaine, prévoit une collaboration pour développer un nouveau système hybride destiné aux gros véhicules (pick up et SUV destinés au marché nord américain). Cette coopération a pour but de développer plus rapidement et à moindre coût (y compris pour les clients) la technologie. Elle est directement liée à la volonté du Président Obama de réduire sensiblement la consommation des gros véhicules aux Etats-Unis,à partir de 2014. Les deux partenaires, qui avaient jusqu'à présent développé de leur côté des hybrides (sur base de C-Max sur Ford), intègreront les composants sur les véhicules de leur gamme.
Un autre volet de l'accord mérite qu'on y prête attention. Il prévoit également une coopération dans le domaine de la télématique, autrement dit la voiture communicante. Toyota et Ford vont travailler sur les standards de la prochaine génération d'équipements, même si là encore les deux constructeurs vont conserver leurs produits : SYNC et MyFordTouch pour Ford, G-Book, G-Link et Entune (pour les USA) pour Toyota, sachant que les deux compères ont pour point commun de collaborer aussi avec Microsoft.

jeudi 25 août 2011

Bruxelles va accueillir un congrès d'exception sur le véhicule électrique


On ne compte plus les manifestations (congrès, salons, séminaires) sur le thème du véhicule électrique et des batteries. Il y a en a de plus en plus, en France comme à travers toute l'Europe. J'ai choisi de vous parler d'un nouvel événement, dont la première édition aura lieu cette année. Il s'agit du EEVC (European Electric Vehicle Congress), qui est prévu à Bruxelles du 26 au 28 octobre. Le congrès est organisé par Frédéric Vergels, l'ancien secrétaire général de l'Avere (l'association européenne pour le véhicule électrique). Et pourquoi j'en parle ? Parce que le congrès donne une vision vraiment européenne avec des expérimentations et projets qui concernent l'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, la France, l'Italie, les Pays-Bas, la Roumanie, la Suisse ou encore la Suède (plus un éclairage sur le Brésil, la Californie et l'Iran). Autres atouts : la présence d'organismes qui ont pignon sur rue en Europe (ACEA, Commission, Parlement Européen), de nombreux constructeurs (BMW, BYD, Daimler, Hyundai, Renault, Toyota, Volkswagen), d'Universités (dont celle de Lille et l'Ecole des Ponts Paris Tech pour la France) et d'acteurs qu'on a peu l'habitude de voir. Par exemple, Total qui va parler de bornes de recharge et de panneaux solaires pour alimenter ces mêmes stations, ou encore Tata Steel qui parlera d'allègement.
Le congrès couvre à la fois les politiques publiques, la normalisation, la technologie liée aux batteries (Toyota parlera des batteries lithium-air), l'électrification sous toutes ses formes (y compris hybride plug in et hydrogène), les différents types de véhicules (scooters électriques, engins à trois roues, conversion des taxis, voitures, bus) et le smart grid. Des choix qui résultent d'un comité scientifique réunissant de nombreux acteurs de toute l'Europe.
Bref, un congrès qui n'est pas là pour faire de l'esbroufe commerciale à coups de powerpoint, mais qui aborde des vraies questions de fond.
Lien : http://www.eevc.eu/

mercredi 24 août 2011

Une conduite basée sur les ondes du cerveau


C'est un vieux rêve : celui de pouvoir lire dans les pensées du conducteur. En devinant que le conducteur veut freiner, parce son cortex cérébral a détecté un danger, et avant même que l'ordre ait été transmis au pied d'appuyer sur les freins, des chercheurs allemands ont mis en évidence l'intérêt de capteurs pouvant interpréter ce qui se passe dans le cerveau. Un système de freinage automatique, comme il en existe déjà sur le marché, peut ainsi se déclencher plus rapidement. L'étude a permis de mesurer un gain de 20 % sur le temps de réaction, soit 130 millisecondes. C'est très peu, mais à 100 km/h il est possible de gagner 3,6 m sur la distance d'arrêt. Soit, la longueur d'une voiture. Pour ce test, les chercheurs ont utilisé des capteurs posés à même sur la tête et les muscles.

mardi 23 août 2011

La sécurité informatique va se renforcer autour de la recharge des véhicules électriques


Voici une conséquence inattendue du développement attendu des véhicules électriques. Selon l'institut américain Pikes Resarch, 435 millions de dollars seront investis entre 2011 et 2015 pour renforcer la sécurité des réseaux de chargement. Avec l'apparition de bornes de recharge publiques, il va devenir crucial de sécuriser les transactions financières et d'assurer que la recharge se fera correctement. Comme le font remarquer les experts, des attaques contre l'infrastructure de recharge, avec un virus ou code malicieux, pourraient provoquer des dommages sérieux. Cela pourrait à la fois affecter les producteurs d'énergie, qui cherchent à adapter la production de courant par rapport à la demande, et les clients. Le problème est qu'il n'y a pas de standard figé en matière de sécurité informatique pour ces réseaux. Autre casse tête : le pilotage à distance par smartphone du véhicule électrique (très appréciable par ailleurs) pose aussi quelques soucis en matière de sécurité.
Autrement dit, ce n'est pas forcément un incendie de batterie qui risque de créer le buzz, mais plutôt un acte de malveillance d'un hacker.
Lien : http://www.pikeresearch.com/newsroom/smart-electric-vehicle-charging-will-necessitate-greater-utility-investment-in-cyber-security-systems.

lundi 22 août 2011

L'Ontario veut devenir la vitrine de la mobilité propre en Amérique du Nord

Cette région du Canada, qui abrite la capitale Ottawa ainsi que la ville de Toronto, et qui est aussi spécialisée dans l'automobile*, souhaite devenir le leader du développement durable en Amérique du Nord. C'est ainsi que la province de l’Ontario a décidé de se doter d'un fonds de 80 millions de dollars (soit 56 millions d’euros) pour démarrer l'installation de bornes de recharge. Le fonds est destiné à encourager les firmes des secteurs public et privé à construire, tester et généraliser des bornes de recharge. L'Ontario apporte ainsi un capital de départ à des projets retenus (par exemple avec Better Place à Toronto). Cette annonce fait partie des investissements du gouvernement de l’Ontario dans les infrastructures, pour un montant de plus de 25 milliards d’euros pour les trois prochaines années. L’objectif de la province est qu’une voiture sur 20 en Ontario soit alimentée par de l'électricité d’ici à 2020.·

samedi 20 août 2011

Google et l'auto partage de véhicules électrifiés

Le géant de l'Internet s'intéresse beaucoup à la voiture électrique. A titre privé, une trentaine de véhicules font partie de la G Fleet, la flotte de véhicules qui servent en auto partage aux employés de Google en Californie. On y trouve des Chevrolet Volet, des Nissan Leaf, mais aussi des véhicules hybrides rechargeables. Il s'agit en l'occurrence de Prius que l'éditeur a fait transformer à l'époque, car il n'y avait pas d'offre en 2007, au moment où a été lancé le projet Recharge IT*. Ce projet de recherche visait à monter une flotte expérimentale et à en évaluer l'empreinte carbone, par rapport à des hybrides classiques et des modèles à essence. Ce projet est aujourd'hui abandonné, mais Google continue à mettre l'accent sur l'électrique.

vendredi 19 août 2011

Volvo SCC : du concept à la réalité en 10 ans

Il y a déjà 10 ans, lors de ses débuts en première mondiale au salon de Detroit en 2001, le Safety Concept Car annonçait déjà les innovations qui allaient arriver chez Volvo. Autre fait notable : ce concept portait également dans ses gênes les lignes de la C30. Mais, revenons sur cette vitrine technologique. Le SCC a été conçu à une époque où Volvo était considérée comme une marque très en pointe sur la sécurité passive. Ce qui était vrai. Mais, le parti pris a été d'explorer des technologies de prévention des collisions et d’aide à la conduite. Le transfert a débuté vers les modèles de série dès l'année suivante. Aujourd’hui, une décennie après le succès du SCC, une quinzaine des solutions techniques qu’il recelait se retrouvent dans la gamme Volvo.

jeudi 18 août 2011

McLaren Automotive s'associe à un concours pour la voiture de demain


La nouvelle marque de voiture de sport est l'un des partenaires du Autocar Courland Next Generation Award : un concours destiné aux étudiants en Grande-Bretagne et qui fait plancher les candidats sur des projets de véhicules pour demain. Le thème cette année : en fonction de votre domaine d'expertise*, imaginez en 500 mots un concept** qui pourrait impacter l'industrie automobile, à petite ou large échelle. Les postulants sont invités à repousser les limites et à faire preuve de créativité, images et schémas à l'appui. Ils ont jusqu'au 28 août minuit pour cela, sachant que le gagnant sera désigné le 1er novembre prochain. L'enjeu ? Un prix de7500 £ et un stage d'un mois chez McLaren ! Le directeur de la recherche de la marque, Dick Glover, est l'un des membres du jury.
Les autres sponsors de ce prix, mis en place depuis 2009, sont Mercedes, Peugeot, Toyota et Skoda
Lien : http://nextgen.autocar.co.uk/

*ingénierie, design, marketing, communication
**Invention, loi, réglement...

mercredi 17 août 2011

La Prius rechargeable bientôt en série chez Toyota

Alors que les tests se poursuivent à Strasbourg, et dans diverses régions du monde, Toyota prépare le lancement en série de sa Prius Hybride Rechargeable. La version définitive sera visible au salon de l’Automobile de Francfort, à la rentrée. Une étape avant sa sortie vers la mi-2012. Déjà présentée ici, cette version combine la technologie 100% hybride du constructeur (qui a déjà parcouru l'équivalent de 200 milliards de kilomètres dans le monde) et une nouvelle batterie plus compacte lithium-ion. Celle-ci permet à la Prius de rouler pendant 20 km en mode 100 % électrique. Adoptée pour la première fois sur une Toyota, la solution hybride rechargeable permet d'afficher une consommation remarquablement basse de 2,2 litres/100 km et des émissions de CO2 qui pourraient atteindre 49 g/km (objectif affiché pour l'homologation). Si tel était le cas, la Prius VHR serait alors éligible au bonus de 5000 € des voitures électriques (décernés aux modèles de moins de 50 g de CO2 par km), au lieu de se contenter des 2000 € de bonus pour la Prius classique. L'intérêt d'un tel modèle vient du fait qu'il permet de rouler sans émissions en ville, tout en permettant, grâce à sa motorisation hybride essence-électrique, de poursuivre ses trajets sur route sans être pénalisé par l'autonomie de la batterie. Plus que jamais, la Prius reste une vitrine pour Toyota, même si la marque décline sa technologie hybride sur de nouveaux segments avec des modèles tels que l’Auris ou la Yaris.

mardi 16 août 2011

Une GT électrique de 700 ch issue du projet Quimera

J'ai eu l'occasion de vous parler il y a quelques mois sur ce blog de Quimera, une structure basée en Espagne et qui fait avancer des projets de R&D avec l'aide d'industriels. L'un des projets vient justement de prendre forme. Il s'agit d'une voiture électrique de niche, une GT de 700 ch qui pourrait prendre la piste dans le cadre d'un championnat. Les chiffres laissent rêveur avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3 s, une vitesse de pointe de 300 km/h et un couple de plus de 1000 Nm. On peut voir sur YouTube une vidéo de ce bolide, qui roule sur la piste de Motorland F1 en Espagne, près d'Alcaniz (province d'Aragon). Elle a effectivement l'air d'aller vite, et tout cela sans bruit. Voir la vidéo : Comme on le voit sur l'aileron, le français Altran est l'un des partenaires. Il a assuré en fait la supervision technique. La voiture fait appel à 3 moteurs électriques de l'américain UQM (231 ch chacun) et à des batteries lithium polymère du coréen EIG. La carrosserie est en fibre de carbone. On verra sans doute rouler cette GT (nom de code : Quimera AEGT01) à travers l'Europe dans les prochains mois. Une seconde évolution est en préparation.

samedi 13 août 2011

Une concession Ford sur le mode du développement durable à La Rochelle

La Rochelle est décidément à l'avant-garde des solutions de transport durable. On y trouve un service de location de voitures électriques en libre-service (Yelomobile) et des concessions automobiles écologiques. Après Toyota à Aytré (éco concession de Toys Motors), c'est au tour de Ford (Porte Dauphine Automobiles) de proposer dans la zone commerciale de Beaulieu (à côté de la voie rapide) un site qui fait la part belle au respect pour l'environnement. Inauguré en octobre 2010, ce bâtiment à l'architecture ultramoderne a dès sa conception été optimisé pour réduire la dépense énergétique, ce qui lui vaut le label THQE (Très Haute Qualité Environnementale). Ce travail concerne par exemple l'exposition, l'isolation renforcée, les propriétés des vitrages (filtrants vers le sud, plus clairs vers le nord), la ventilation à double flux (qui, par temps chaud, joue le rôle de climatisation naturelle). On trouve par ailleurs des brise-soleil à l'inclinaison calculée qui maintiennent la façade à l'ombre l'été, mais laissent rentrer la lumière en hiver. La chaudière à condensation et les panneaux rayonnants au plafond garantissent à la fois un confort thermique optimal et un fonctionnement très économique. La gestion de l'eau et des déchets font aussi l'objet d'une attention particulière. Les eaux de pluie sont ainsi récupérées dans une cuve de 30 m3 pour servir au lavage des voitures.

vendredi 12 août 2011

Quand la Nissan Leaf sert aussi à alimenter en courant la maison

Sur ce blog, j'ai eu l'occasion de parler des voitures hybrides de Toyota, dont un générateur embarqué pouvait servir de source d'énergie de secours pour venir en aide aux victimes de catastrophe naturelle, comme au Japon. Suivant la même logique, mais pour un usage quotidien, Nissan a dévoilé un système permettant d'approvisionner les foyers domestiques en courant électrique à partir de la batterie lithium-ion installée dans la Leaf. Le nouveau système a été dévoilé au "Kan-kan-kyo"*, une maison construite par Sekisui House Ltd en face du siège social mondial de Nissan, à Yokohama. Ce procédé se situe dans la logique du constructeur qui veut promouvoir une société zéro émission. Nissan, qui veut lancer le système dès cette année, va poursuivre le développement et étudier de quelle façon il peut se raccorder au mieux aux installations électriques classiques.

jeudi 11 août 2011

Audi montrera un concept urbain et électrique à Francfort


Après BMW avec les versions concept de la i3 et de la i8, c'est au tour d'Audi de dévoiler un concept car en prévision du salon de Francfort. Cette étude technique préfigure ce que pourrait être un futur véhicule urbain, à la fois fun et propre (car électrique). L'Audi Urban Concept est très étroit et peut accueillir le conducteur et un passager, en tandem. Le haut de la carrosserie peut coulisser vers l'arrière et découvrir ainsi le toit. Très typé sport, ce concept à grosses roues (21 pouces) n'a que peu de chance de se retrouver un jour dans la rue sous cette forme. Il prépare plus certainement la voie à l'A2 zéro émission que la marque aux anneaux prépare pour 2014 ou 2015. On notera la présence de CFRP (plastique renforcé en fibre de carbone), comme chez BMW, et de polymère renforcé en fibre de carbone au niveau du cockpit et des sièges. Plus que jamais, Audi met l'accent sur l'allègement. Autres points forts : la possibilité d'ajuster automatiquement les commandes (pédales, volant) et la présence de deux moteurs électriques associés à une batterie lithium-ion.

Voir la vidéo :

Une fois de plus, c'est chez les allemands qu'on innove dans le domaine de l'électrique.

mercredi 10 août 2011

Lexus fait la tournée des plages pour présenter la technologie hybride

Pas de temps mort pour les constructeurs. À l’occasion des vacances d’été, la griffe de luxe de Toyota organise un événement grand public baptisé le « Lexus Full Hybrid Beach Tour ». Il s' agit d'un road show, qui a débuté le 28 juillet et qui se termine ce week end. L'événement permet aux vacanciers de venir découvrir la marque Lexus ainsi que la technologie Full Hybrid. Cinq modèles (trois CT 200h, une GS 450h et un RX 450h) se déplacent dans les lieux les plus touristiques de France, à proximité des plages. Si vous êtes en vacances, c'est l'occasion d’essayer la nouvelle CT 200h, le premier véhicule 100 % hybride sur le segment compact premium.
Le programme aujourd'hui : Saint-Tropez, Cogolin, Sainte-Maxime, Frejus, Saint-Raphaël.
11 août : Antibes, Juan-les-Pins, Mandelieu, Cannes.
12 août : Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Nice.
14 août : Menton, Roquebrune, Monaco.

mardi 9 août 2011

Autostadt, la vitrine high tech de Volkswagen (deuxième partie)

Hier, je vous parlais des "car towers" où l'on stocke et livre en mode automatisé les voitures que les clients de Volkswagen viennent chercher à Autostadt, le parc à thème dédié aux activités du groupe. Mais, ce site sert également de vitrine pour les technologies et les produits du groupe. Dès l'entrée, on est accueilli par un globe géant en aluminium (forcément*), illustrant la présence globale de Volkswagen sur terre et qui se prête encore mieux à la situation quand on sait que le constructeur veut devenir le numéro un mondial en 2018. VW profite également de ce parc pour sensibiliser les visiteurs au changement climatique et à la mobilité durable.

lundi 8 août 2011

Autostadt, la vitrine high tech de Volkswagen (première partie)

Comme je vous l'avais dit, je suis donc allé à Autostadt (la cité de l'auto en allemand) la semaine dernière. Il s'agit du parc d'attractions mis en place par le groupe Volkswagen à Wolfsburg près de Hanovre. J'y étais allé à l'ouverture en l'an 2000, au moment où je préparais mon livre "demain l'automobile". De retour 11 ans plus tard, je n'ai pas été dépaysé. Premier parc à thème du genre, et toujours aussi unique, Autostadt se veut un centre qui symbolise le lien entre le constructeur et ses clients. Il comptabilise à ce jour 22,5 millions de visiteurs. On y vient tout d'abord de toute l'Allemagne pour prendre livraison de sa voiture. Les autos sont stockées dans deux grandes tours de 60 m de haut qui peuvent accueillir 400 voitures chacune. Et ce ne sont pas moins de 600 modèles qui sont ainsi livrés chaque jour.

samedi 6 août 2011

Volkswagen ne perd pas de temps sur l'électrique

A l'occasion d'un déplacement en Allemagne, au parc d'attractions Autostadt qui se situe à Wolfsburg (région de Hanovre), juste à côté du siège de Volkswagen, j'ai eu l'occasion de faire un tour avec la Golf Blue e-Motion. Plusieurs exemplaires sont disponibles à l'essai pour les visiteurs de ce parc, qui est fréquenté par deux millions de personnes chaque année. Il ne s'agit encore que d'un prototype, car le modèle définitif n'est prévu qu'en 2013. Mais, comme c'est souvent le cas chez les allemands, ce qui n'est encore qu'un concept est déjà un quasi-modèle de série, avec une qualité de fabrication étonnante, et intégrant plusieurs innovations. C'est à ce genre de détails que l'on comprend que le groupe Volkswagen a vraiment les moyens de devenir un acteur majeur de l'électro-mobilité.

vendredi 5 août 2011

Pas de croisière Bleue cet été mais plusieurs projets en vue

Au dernier Mondial de l'automobile, à Paris, un projet de "Croisière Bleue" avait été annoncé. Sur une idée du journaliste Teddy Follenfant*, il prévoyait un éco-raid de véhicules électriques entre Paris et Monaco par la fameuse route Bleue (RN7), en traversant 10 villes de l'hexagone. Sur le modèle du Tour de France, 20 véhicules électriques devaient participer à une course d’orientation avec 20 équipages de 4 personnes (pilote du constructeur automobile partenaire, 2 personnes représentant une collectivité ou une entreprise et 1 à 2 invités VIP), en mettant en relief les régions traversées et en proposant des villages de la mobilité durable. Prévu à l'origine pour cet été, le projet a été décalé à l'année prochaine. La raison ? Le retard de Renault, qui était l'un des principaux partenaires, et un contexte finalement moins porteur ces temps ci pour la voiture électrique. Mais, le projet n'est pas mort pour autant. On va reparler de la Croisière Bleue dans le cadre du salon Batteries 2011 (un événement majeur, qui se déroule tous les ans à Cannes-Mandelieu), le 28 septembre. Des annonces seront faites à ce moment là par l'un des porteurs du projet, Romain Beaume**, et en présence du patron de Venturi, le dynamique Gildo Pastor.

jeudi 4 août 2011

BMW lève le voile sur la i3 et la i8 avant Francfort

Le salon de Francfort sera l'occasion de découvrir, sous forme de concepts, les premiers modèles décarbonés du constructeur allemand. Présentés sous la marque BMW i, la i3 Concept et la i8 Concept préfigurent les modèles de série du même nom, prévus pour 2013. Contrairement à l’approche des autres constructeurs, qui font de l’électrique à partir d’un véhicule à moteur thermique, BMW est parti de la batterie et du moteur électrique. La marque à l'hélice a développé du coup le concept LifeDrive. Les voitures comportent en fait deux unités séparées : les modules Life en PRFC (plastique renforcé en fibre de carbone) qui constituent l’habitacle, alors que les modules Drive regroupent toutes les fonctionnalités importantes pour la conduite. Par ailleurs, ces deux voitures vont aussi étrenner des nouveaux services d'aide à la mobilité.

mercredi 3 août 2011

Mercedes introduit un radar contre les collisions sur la Classe B

Pionnier de la sécurité routière avec l'ABS et l'airbag, Mercedes a apporté aussi à l'industrie automobile d'autres innovations dont par exemple le régulateur de vitesse intelligent Distronic (qui adapte la vitesse en fonction du trafic, grâce à un radar) et l'assistant au freinage d'urgence BAS. L'arrivée de la nouvelle Classe B est l'occasion pour la marque à l'étoile de décliner sur un modèle compact un équipement que l'on ne retrouvait jusqu'à présent que sur des modèles haut de gamme. Je veux parler du système d'alerte de collision que Mercedes a baptisé Collision Prevention Assist. Contrairement à d'autres systèmes, plutôt calibrés pour un usage urbain et qui visent avant tout à atténuer la gravité des chocs, ce dispositif est efficace dans toutes circonstances.

mardi 2 août 2011

PURE : une dream team pour les moteurs de demain en F1

La décision de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) de passer à une F1 plus "verte", avec un V6 turbo à récupération d'énergie en 2014, a conduit à la création d'une nouvelle structure. Elle a pour nom PURE et entend se positionner sur ce nouveau créneau. Dirigée par Craig Pollock, l'ancien manager de Jacques Villeneuve et dirigeant de l'écurie BAR, cette société souhaite développer ce moteur et le proposer aux écuries de F1. A l'origine, elle était partie sur un 4 cylindres de 1,6 L (le projet initial), mais elle a quelques atouts à faire valoir.

lundi 1 août 2011

Les énergies alternatives font du sur place en France

Le CCFA* vient de publier son tableau de bord automobile pour le premier semestre 2011. Cette mine d'information fait notamment le point sur la répartition des énergies en France. Sans surprise, le diesel reste - et de loin - la motorisation préférée des français avec 879 551 véhicules vendus et 71,80 % de parts de marché. L'essence suit avec 324 807 immatriculations et 26,51 % de PDM.
Malgré une fiscalité plus défavorable depuis début janvier, la bicarburation essence + GPL se maintient à des niveaux honorables (10 861 immats et 0,89 % de PDM), même si les volumes ont été divisés par 3. Vient ensuite l'hybride (électricité + essence), qui pèse 0,49 % du marché avec un peu plus de 6000 véhicules vendus. Le podium des énergies alternatives est complété par le super éthanol E85 avec 2 604 immats et 0,21 % de PDM.
Et ensuite ? On trouve l'électrique** avec 955 modèles vendus sur le premier semestre et une part de marché de 0,08 %. Certes, les volumes ont augmenté de plus de 4000 % (seulement 23 modèles en comparaison sur le premier semestre 2010). Mais, le marché pèse toujours aussi peu. Seule consolation, c'est la bi-carburation essence + GNV qui ferme la marche avec 66 modèles et 0,01 %.
Au total, les énergies alternatives ne pèsent que 1,68 % du marché.

*Comité des Constructeurs Français d'Automobiles
**Le CCFA ne comptabilise que les modèles des grandes marques