samedi 30 juillet 2011

Toyota tire les leçons du séisme au Japon et prépare le futur

Toyota apporte son soutien à la redynamisation de la région du Tohoku (au Nord-Est du Japon), qui a été la plus durement touchée par le grand tremblement de terre du 11 mars dernier. Cette opération – qui s’inscrit dans le cadre du Projet Kokoro Hakobu* – se traduit par plusieurs initiatives. Outre les dons (300 millions de yens), le groupe automobile utilise sa technologie. Ainsi, des véhicules hybrides vont servir en tant que générateurs d’électricité. Lors du séisme, certains propriétaires du monospace hybride Estima avaient alors utilisé un dispositif monté sur le véhicule : un générateur d'appoint. Le retour d'expérience a montré que les voitures pouvaient alors résoudre le problème des pannes de courant. Toyota va donc proposer ce système sur d’autres modèles hybrides : dans un an, il sera disponible en option sur la Prius, puis plus tard sur d'autres modèles. D’une puissance maximale de 1 500 watts, ce générateur d’appoint peut alimenter divers appareils électroménagers (comme le frigo sur la photo). Lorsque la batterie a besoin d’être rechargée, le moteur thermique démarre automatiquement. Ainsi, avec un plein de carburant, le véhicule peut fournir du courant à pleine puissance pendant deux jours environ. Une quarantaine de Prius ont été équipées spécialement pour venir en aide aux régions sinistrées.

vendredi 29 juillet 2011

Le Piaf : une solution innovante pour le stationnement

Cet équipement au nom d'oiseau est un système de paiement mobile qui facilite le stationnement en ville. C'est en fait un horodateur personnel, élaboré par Parx Global, une filiale du Groupe OTI (On Track Innovations), un des leaders mondiaux de la technologie sans contact. Avec ce genre de technologies, plus besoin de chercher de la monnaie pour l'horodateur. On peut payer depuis la voiture, grâce à un petit boîtier communicant qu'il suffit de programmer. Il gère les différentes zones, les catégories d’usagers et les politiques tarifaires d’une ville, reconnaît les jours fériés et les temps de gratuité, intègre automatiquement les changements d’heure et calcule le temps restant en fonction du solde et de la zone. Il garde aussi en mémoire les montants, les zones, dates et durées de stationnement. Pour assurer une sécurité maximale, le Piaf utilise les technologies de la carte à puce à un niveau de sécurité équivalent à celui des cartes bancaires ou des passeports électroniques. En évidence sur le tableau de bord, il permet - dans les villes qui en autorisent l'usage - d'éviter de prendre des PV.

jeudi 28 juillet 2011

L'île d'Yeu se projette en 2030 et dans l'éco mobilité

Ce jeudi, je vais animer une table ronde pour la municipalité de l'île d'Yeu. De 11h à 12h30 sur le port (quai Martin) et en direct sur la radio locale Neptune FM (http://www.neptunefm.com/), en présence de nombreux invités*, nous allons parler de mobilités. Pourquoi ? Tout simplement parce que l'île vient de lancer une expérimentation, en partenariat avec le CEA (Commissariat à l'Energie Atomique) et le groupe Mobivia (en particulier son enseigne Altermove dédiée à la mobilité). Le test consiste à proposer une quarantaine de modèles à énergie électrique (vélos à assistance, scooters et voitures) en location (avec le concours d'un loueur local), pendant la saison estivale. L'île d'Yeu, qui compte 5000 habitants à l'année, voit sa population très fortement augmenter et la mobilité électrique, avec des véhicules partagés, peut être l'occasion de résoudre les problèmes de déplacement.

mercredi 27 juillet 2011

Ford espère faire conduire un jour les aveugles

J'ai déjà eu l'occasion d'évoquer plusieurs fois les recherches concernant la conduite automatisée sur ce blog, que ce soit à travers le projet HAVEit ou ce qu'entreprend Google aux USA. La technologie permet de faire rouler des véhicules sans intervention humaine. Grâce aux capteurs radar et vidéo, et avec le renfort du GPS et de l'électronique, la conduite devient de plus en plus assistée et les progrès sont impressionnants. C'est dans ce contexte que Ford vient de se livrer à une expérience aussi inédite qu'insolite : celle de faire conduire une voiture à des aveugles. L'événement s'est produit début juillet au centre de développement de Merkenich, à Cologne. Aidés par des instructeurs professionnels, trente aveugles et malvoyants ont pu prendre le volant et rouler en ligne droite et dans les virages de la piste d'essais. Le conducteur le plus rapide a même atteint 120 km/h.

mardi 26 juillet 2011

Polar : le premier réseau privé de recharge pour VE au Royaume-Uni

Voilà une initiative qui montre que le développement au véhicule électrique ne passe pas que par le soutien aux constructeurs. Sans attendre une aide de l'Etat, Chargemaster, le spécialiste des bornes de recharge, a décidé de déployer dès septembre prochain son projet "Polar" en Angleterre. Il s'agit du premier réseau de recharge pour véhicules électriques, financé intégralement sur fonds privés. Le déploiement se fera sur une centaine de villes et communes à travers le Royaume-Uni, de façon à équiper ainsi 4.000 places de parking. Il sera possible de recharger son véhicule électrique sur tout le territoire, d’ici à la fin 2012. Ce réseau de 4.000 places est planifié pour compléter la démarche active du Gouvernement avec son Programme « Plugged in Places » (PiPs), qui est centré à ce jour sur 8 régions dans tout le Royaume-Uni.

lundi 25 juillet 2011

A quand des F1 avec une bulle en polycarbonate ?


La FIA mène actuellement des recherches pour assurer une meilleure protection des pilotes. On se souvient qu'en F1, le brésilien Felipe Massa avait failli perdre la vie quand un boulon de la monoplace de son compatriote Rubens Barrichello est venu le percuter en pleine ligne droite et en traversant son casque... Le FIA Institute a donc décidé d'investiguer une nouvelle piste. Il s'agit d'une bulles en polycarbonate issue des avions de chasse. Cette protection ultra résistance est capable de recevoir de plein fouet un obstacle lancé à 225 km/h, en l'occurrence un pneu. Le résultat est assez étonnant.

samedi 23 juillet 2011

La Rolls électrique va entamer sa tounée mondiale


Lors du dernier salon de Genève, Rolls Royce avait fait sensation avec la 102 EX, une version expérimentale et électrique de la fameuse Phantom. La voiture a ensuite été utilisée pour des tests en Angleterre, autour du siège de la marque et dans différentes villes du pays. La 102 EX a fait aussi une apparition au festival de vitesse de Goodwood. Elle doit à présent entamer une tournée mondiale, comme cela était prévu. La Rolls électrique sera dans quelques jours à Singapour et Pékin, à la mi-août au concours d'élégance de Pebble Beach en Californie, en septembre en Europe, puis au Japon (fin septembre), à Dubai en octobre, puis à nouveaux aux Etats-Unis en novembre et en décembre pour plusieurs salons (New York, Los Angeles, Las Vegas et Miami).

vendredi 22 juillet 2011

Google va-t-il forcer les contructeurs à se lancer dans la conduite automatisée ?

En obtenant de la part de l'Etat du Nevada l'autorisation légale* de faire rouler des voitures à conduite automatisée, Google a enfoncé une brèche dans la Convention de Vienne qui régit la circulation. Le géant de l'Internet, qui a transformé des Toyota Prius et des Audi TT avec des capteurs vidéo et de l'intelligence artificielle, a déjà fait parcourir plus de 200 000 km à ces autos. Jusqu'à présent, il y avait quelqu'un derrière le volant. Mais, avec le vote obtenu à la fin du mois de juin, Google va pouvoir faire rouler des voitures sans chauffeur. J'ai déjà eu l'occasion sur ce blog de parler à plusieurs reprises de la conduite automatisée, et de ce que faisaient nos amis californiens. Mais, une vidéo est bien plus parlante, voici ce qu'est capable de faire une Prius "powered by" Google. C'était lors de la conférence TED en mars dernier, à Long Beach.

jeudi 21 juillet 2011

Think va pouvoir repartir en 2012

Après sa nouvelle mise en faillite, Think a suscité bien des commentaires. On a pu lire par exemple "le premier mort dans l'électrique" dans la presse. C'est vrai que le constructeur norvégien, qui a appartenu pendant un temps à Ford, a connu une histoire assez chaotique en 20 ans d'existence. Mais, Think serait a priori aujourd'hui sauvé. Si on a pu parler pendant un temps d'une solution turque avec BD Otomotiv*, c'est en fait un consortium regroupant Ener1 (la société qui fabrique les batteries Enerdel, que l'on retrouve sur la Think) et Valmet (le sous-traitant qui assemblait les voitures en Finlande) qui a pris le contrôle du constructeur. L'histoire s'est jouée il y a quelques jours. C'est une bonne nouvelle pour la marque et pour les supporters de la voiture électrique.
D'après les informations que j'ai pu recueillir, la production pourrait reprendre début 2012. Il semblerait aussi que le siège de Think soit délocalisé à Munich. Le constructeur ne sera peut être plus norvégien, mais il pourra continuer à produire sa citadine avec sa bouille atypique et ses 160 km d'autonomie... Bienvenue en tout cas à la nouvelle structure Electric Mobility Solutions.

*BD Otomotiv est une société turque, basée à Istanbul et appartenant à la famille Boyner. Elle transforme des utilitaires de marques Renault et Fiat en modèles électriques, importe BYD (voiture électrique E6 et bus électrique K9) ainsi que la Fisker Karma, et commercialise aussi des bornes de recharge au standard ChaDeMo.

mercredi 20 juillet 2011

Où en est on pour les GPS avertisseurs de radars ?

La torpeur estivale permet de gagner du temps, comme toujours. Alors qu'un protocole d'accord devait être signé avant l'été, entre le ministère de l'Intérieur et les fabricants regroupés au sein de l'AFFTAC*, le texte n'est toujours pas adopté. Par contre, l'Etat aura été plus rapide à installer sur le bord des routes des radars pédagogiques. Il est vrai que, juste avant le 14 juillet, la Mission d’information « Accidents de la circulation et prévention routière » de l'Assemblée Nationale a reçu à la fois le représentant de l'association et 40 millions de consommateurs. Les parlementaires voulaient être éclairés sur les causes réelles d'accidents. Du côté des autorités, on assure que dans les prochains mois (officiellement dès janvier 2012), les avertisseurs ne signaleront plus l'emplacement exact d'un radar fixe ou mobile, mais uniquement une zone à risque dans laquelle pourra se trouver un radar ou pas. Une cartographie des zones à risques est en train d'être élaborée en collaboration avec les préfectures.

mardi 19 juillet 2011

Renault s'essaie aux nouvelles mobilités

Quand on se prétend "architecte de la mobilité", il est de bon ton de concrétiser en actes les déclarations d'intention. Justement, la marque au losange souhaite se positionner sur le marché de l’autopartage, qui devrait arriver à maturité dans 2 ou 3 ans selon elle. C'est ainsi que la filiale Renault Parc Entreprises (Renault et Diac Location) a souhaité s’associer au spécialiste français, Carbox, pour développer une offre en commun. Sous le nom CAR+ Autopartage, l’objectif de ce partenariat est d’offrir aux professionnels une nouvelle solution de gestion de flotte automobile et de mobilité. Les véhicules partagés évitent les frais « hors flotte » de type taxis et location courte durée et offrent la possibilité aux collaborateurs de louer ces mêmes véhicules, le soir et le week-end pour des besoins privés.

lundi 18 juillet 2011

La prime à la casse n’a pas eu les effets escomptés


Une étude récente réalisée par l’International Transport Forum (un organisme qui dépend de l’OCDE), et avec le support de la Fondation FIA, l’Agence Internationale de l’Energie et l’UNEP, se penche sur les effets de la prime à la casse initiée dans trois pays : France, Allemagne et Etats-Unis. C’est intéressant, car le rapport a essayé de mesurer de quelle façon les aides avaient eu un impact en matière de qualité de l’air, de CO2, d’indépendance énergétique et de sécurité routière.

samedi 16 juillet 2011

Volvo va tester le prolongateur d'autonomie thermique pour la C30


Dans le cadre d'un projet de recherche soutenu par l'Europe et l'agence suédoise de l'énergie, Volvo a développé trois solutions de "range extender", afin d'améliorer l'autonomie de son véhicule électrique sur la base de la C30. Elles font toutes les trois appel à un petit moteur de 3 cylindres, alimenté à l'essence ou à l'éthanol E85 et permettant de récupérer de l'énergie au freinage. Le prolongateur d'autonomie dégrade un peu le bilan carbone, mais avec des émissions inférieures à 50 g par CO2, c'est une solution acceptable. D'autant que l'autonomie passe à 1000 kms ou plus.

vendredi 15 juillet 2011

BMW transfère à la moto ses technologies automobiles d'aide à la conduite

En matière de sécurité active, il n'y pas grand chose dans l'univers de la moto à part l'ABS. BMW va cependant plus loin, avec des équipements comme l'antipatinage, le contrôle de la motricité en virage, le feu de croisement au xénon et même l'éclairage adaptatif. Ils sont disponibles sur des modèles comme le K1600 GT et GTL. Et, pour enfoncer le clou, la marque allemande vient de présenter un démonstrateur Connected Ride qui fait la synthèse sur une moto de toutes les technologies issues de l'automobile qui pourraient venir améliorer la sécurité et le confort. La plus évidente est l'appel d'urgence (eCall BMW Motorrad) lié à un avertisseur automatique de chute ACN (Automatic Collision Notification),pour prévenir plus vite les secours.

mercredi 13 juillet 2011

Premiers retours sur le projet SAVE en région parisienne

L'Alliance Renault-Nissan a fait un point d'étape avec ses partenaires* sur le projet SAVE (Seine Aval Véhicules Électriques). Il s'agit de la plus grande expérimentation de France sur le thème de la mobilité électrique, avec à terme une centaine de véhicules électriques et 150 points de charge. A ce jour, il ne circule toutefois que 8 Renault Fluence Z.E., 20 Renault Kangoo Z.E. et 11 Nissan Leaf. On est loin des centaines de véhicules testés depuis déjà plusieurs années par Mini, Mercedes et Smart... Mais, soyons positifs. L'intérêt de SAVE vient du fait que le projet permet de tester l'infrastructure (101 points de charge en service, dont 36 accessibles au public en voirie, ainsi que sur certains parkings Carrefour et Vinci Park) et d'avoir les premiers retours des utilisateurs, à peine trois mois après le démarrage.

mardi 12 juillet 2011

Nouvel appel à projets pour le véhicule du futur dans les Yvelines

Après le succès de l’appel à projets lancé en 2009, le Conseil général des Yvelines met à nouveau 3 M d'€ en jeu pour les entreprises innovantes du monde de l’automobile sur le thème « véhicule intelligent et ville du futur ». Ce nouvel appel à projets est destiné à permettre la réalisation de démonstrateurs roulants de véhicules électriques intelligents. Ils devront fonctionner selon deux modes alternatifs : en conduite manuelle ou en conduite automatique pour permettre un déplacement du véhicule vers son lieu de stationnement sans conducteur à bord. La règle du jeu est que les entreprises lauréates devront effectuer la majeure partie des travaux de R&D (Recherche et développement) dans les Yvelines. Précisons que le département a pour ambition d'être le berceau du véhicule électrique. Il est très lié au pôle de compétitivité Mov'eo, établi à Satory et qui abrite notamment l'Institit Vedecom qui planche sur le véhicule électrique et connecté.

lundi 11 juillet 2011

Avis lance la location à la demande

Le leader européen de la location de voitures courte durée et premier réseau français vient de lancer Avis on Demand. Comme son nom l'indique, ce service permet de louer à l’heure des véhicules en libre-service 24h/24 et 7j/7, dans plus de 40 points de location en région parisienne. Le loueur, qui a en fait rebaptisé l'offre connue précédemment sous le label Okigo, veut satisfaire les besoins ponctuels de location en milieu urbain, s’adapter aux contraintes environnementales et proposer un mode de déplacement alliant souplesse et économie.
Concrètement, à partir de 9 euros par heure, Avis on Demand propose un service tout compris, alliant simplicité et flexibilité. Il comprend :
- la location du véhicule
- l’essence (250 km)
- l’assurance
- la maintenance du véhicule
- et même le GPS
Avis on Demand permet des réservations plusieurs semaines à l'avance ou bien à la dernière minute. Aucun engagement ou abonnement n’est nécessaire, il suffit de s’inscrire sur Internet www.avis.fr ou par téléphone au 0 892 650 444 (0,34 euros TTC / min) pour recevoir gratuitement la carte Preferred qui permet l’accès au service et l’ouverture de la voiture. Quant aux clés, elles sont disponibles dans la boîte à gants.

samedi 9 juillet 2011

Vent de panique sur l'électrique

L'actualité de ces derniers jours a suscité un certain émoi chez les partisans de la voiture électrique, au point de semer le doute jusque chez les plus convaincus. De quoi parlons nous ? D'abord de la publication par Le Canard Enchainé d'études réalisées par l'UTAC* et par l'INERIS** et qui mettent en avant le risque spécifique des batteries de véhicules électriques. Le rapport, qui remonte à octobre 2010, et qui porte sur la sécurité des véhicules, souligne que le lithium - qui est l'un des composants clé de ces nouvelles batteries - s'enflamme au contact de l'air et dégage des émissions toxiques. L'INERIS préconise des mesures par rapport à l'emplacement des bornes de recharge dans les parking, la formation des secours et le stockage des batteries. Suite à cette parution, le Conseil Général des Hauts-de-Seine, a décidé de reporter sa commande (30 véhicules d'ici la fin de l'année, 84 en 2012, 64 en 2013 et 123 en 2014) auprès de PSA. Le président du Conseil, Patrick Devedjian, a saisi l'Etat, via le Préfet du département pour que le constructeur puisse apporter des précisions sur la sécurité des véhicules concernés.

vendredi 8 juillet 2011

Le CNPA se penche sur l'après vente en 2020

Pour anticiper sur l'avenir, les concessionnaires du CNPA* ont décidé de commander une étude au cabinet TCG, qui dresse le panorama du marché de l’après-vente en France en 2020. Avec une baisse du kilométrage moyen parcouru, une stabilité du parc, un espacement de l’entretien préconisé et une baisse continue de la sinistralité, il y a aura a priori moins de travail pour les pros. L'étude pronostique d'ailleurs une baisse globale du marché en valeur de 16 % d'ici 10 ans. Mais, cette baisse sera en partie freinée par l’augmentation prévisible du taux de la main d’oeuvre liée à la complexification des opérations à réaliser, ainsi que par l’augmentation probable du prix des pièces de rechange, plus complexes et donc plus coûteuses. Le recul serait donc limité à 9 %.

jeudi 7 juillet 2011

Un fauteuil roulant au croisement de l'automobile et de la domotique

Né de la collaboration entre Segula Matra Technologies et l’Association française contre les myopathies (AFM), et appuyé par le conseil général des Yvelines, Whing est un fauteuil roulant électrique innovant, développé afin de faciliter le quotidien des personnes à mobilité réduite. Ses principaux points forts sont le design, le prix (40 % de moins qu'un fauteuil roulant classique) et sa technologie de pointe.
Il s'appuie sur l’expertise automobile de Segula, acquise au sein des véhicules électriques. Ainsi, des amortisseurs facilitent le franchissement d'obstacles et des vérins électriques permettent de passer d'une position assise à une position verticale, améliorant ainsi l'autonomie des utilisateurs. Autre progrès, l'intégration de la domotique et de son pilotage par infrarouge pour allumer la TV, ouvrir une porte, descendre des volets, etc.. Toutes les fonctions sont pilotées depuis un écran en couleur.
Ce fauteuil roulant high tech sera présenté officiellement le 6 septembre, en présence de Philippe Streiff, ancien pilote de Formule 1 et premier utilisateur du fauteuil Whing.

mercredi 6 juillet 2011

Tenneco prépare la suspension de demain

Plus connu sous le nom de Monroe, le groupe Tenneco a levé le voile récemment sur sa prochaine génération de systèmes avancés de suspension semi et entièrement active. Ces systèmes novateurs de suspension électronique, sobres en termes de consommation grâce à leur faible poids, sont un compromis entre les performances, le confort, l'agrément de conduite et le comportement. Leur point fort est de respecter à la fois les exigences en termes d'efficacité énergétique et de réduction consécutive des émissions de CO2 que de sécurité active. La suspension semi-active Kinetic® H2/CES est récemment entrée en production de série sur une « supercar » britannique. Mais, le plus intéressant est la suspension entièrement active ACOCAR™, qui vise en priorité les futurs véhicules hybrides ou électriques, et dont la production en série devrait commencer en 2015.

mardi 5 juillet 2011

La région Nord Pas de Calais veut devenir la vitrine en France pour le véhicule électrique

Tout le monde en France essaie de tirer la couverture vers soi, dans la perspective d'un développement de la voiture électrique. On peut citer en autres certaines zones dans le sud comme Alès (dont l'événement RIVE : Rencontres Internationales des Vehicules Ecologiques fait du lobbying politique), Antibes, Cannes (avec son événement GETIS), Nice (avec Auto Bleue, son service d'auto partage qui est opérationnel), plus à l'ouest La Rochelle - qui est incontestablement la pionnière en France et qui continue avec son service Yelomobile, et plus globalement la région Poitou-Charentes (n'oublions pas Mia Electric et les initiatives de Ségolène Royal), encore plus haut la Bretagne (avec son plan VERT et un test en cours avec PSA), l'Alsace de l'autre côté de la France, et bien entendu Paris qui, avec Autolib' en octobre prochain, souhaite mettre tout le monde d'accord. Mais, personne n'évoque la région Nord-Pas-de-Calais, qui a pourtant un potentiel technique à faire valoir.

lundi 4 juillet 2011

Vers une conduite semi-automatisée

A l'occasion d'un événement en Suède, venant célébrer la fin du projet HAVEit* sur les systèmes d'aide à la conduite automatisée, on a pu voir à quel point la technologie avait progressé. L'électronique permet aujourd'hui, en conjonction avec des capteurs dont le coût a beaucoup baissé, de rendre la voiture autonome dans certaines situations. Volkswagen a par exemple présenté le système TAP (Temporary Auto Pilot). Comme son nom l'indique, il s'agit d'un dispositif qui, de façon temporaire, peut "prendre la main" et conduire de façon semi-automatisée sur l'autoroute jusqu'à 130 km/h. Il aide à maintenir la voiture dans sa file, tout en surveillant ce qui se passe aux alentours. Il s'appuie sur des systèmes d'assistance à la conduite déjà connus, tels que le régulateur de vitesse intelligent (ACC : Adaptive Cruise Control) et l'alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning). Le véhicule fait aussi appel à des capteurs à ultrasons, un radar, une caméra et un scanner laser.

samedi 2 juillet 2011

La vente de voitures électriques est un métier à part

Les chiffres de ventes de véhicules électriques, qui oscillent entre 150 et 200 unités par mois*, et que je scrute mois après mois, sont là pour témoigner du très faible démarrage de ce marché. C’est sans doute infiniment plus que quelques années, mais à des années-lumière des volumes que d’aucuns nous prédisaient. Je repense aussi régulièrement à cet ancien ministre de l’écologie qui s’attendait à voir se développer un marché noir autour des VE, convaincu que les français allaient se jeter sur ce nouveau type de motorisation. C'est le même qui risque de se présenter à la Présidentielle... Il est pourtant évident que le marché va démarrer très progressivement, d’abord par des flottes captives (auto partage, véhicules de collectivité) et par le biais des flottes d’entreprises. Pour le grand public, cela va prendre du temps.

vendredi 1 juillet 2011

Porsche de retour au Mans en 2014 avec une voiture hybride?

Le constructeur allemand, qui détient le record de victoires aux 24 Heures du Mans, planifie pour 2014 son retour dans la Sarthe. Ce retour devrait s'effectuer "très vraisemblablement" avec une voiture à motorisation hybride, en catégorie LMP1, selon l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), organisateur de l'épreuve. "Dès maintenant, nous allons commencer une évaluation détaillée pour déterminer les alternatives technologiques différentes pour notre nouvelle voiture, indique le responsable de Porsche Motorsport, Hartmut Kristen. Cela dépendra évidemment de l'évolution du règlement technique, mais l'intégration des technologies hybrides dans le concept d'un prototype de compétition est l'une des options possibles".