vendredi 31 décembre 2010

Le bonus écologique en 2011 : les choix de la France et de la Grande-Bretagne

Avec l'arrêt de la prime à la casse au 31 décembre, le gouvernement français va mettre fin à une aberration : celle qui consiste à mettre sous perfusion un secteur de l'industrie qui demande l'aide de l'Etat dès que les ventes vont mal, sans pour autant remettre en cause son mode de fonctionnement. Est-ce qu'on en fait autant pour les deux roues, l'électro-ménager, ou l'habitat ? Non. Et que dire du bonus-malus, qui en se fondant sur les seuls seuils de CO2, sans tenir compte de la pollution, privilégie les ventes de petits véhicules (dont des modèles diesel sans filtre à particules), qui sont par ailleurs produits pour la plupart hors de France (Slovénie, république Tchèque, Slovaquie, Roumanie) ? Bilan : un trou dans la caisse des finances publiques de 500 millions d'Euros. On en finirait presque par regretter Jean-Louis Borloo, qui n'est plus là pour claironner qu'on a le parc le plus propre du monde. Le fameux bonus-malus va se durcir encore en 2011 pour inciter encore plus les français à adopter un mode vertueux. Sur le principe, c'est plutôt louable. Sauf que... encore une fois, les pouvoirs publics ont décidé des mesures illogiques.

jeudi 30 décembre 2010

L'étude qui remet les pendules à l'heure dans l'électrique

Une étude récente, menée par le cabinet Xerfi (leader en France des études économiques sectorielles) a de quoi calmer le buzz incessant autour du véhicule électrique. Et pour cause : elle estime à 2 % seulement la part de marché des voitures électriques en France à l'horizon 2020. C'est moins que les 10 % du marché mondial avancés par Carlos Ghosn à cette même date (mais que personne ne partage), et moins aussi que les prévisions du gouvernement français. Jusqu'à présent, peu de médias en ont parlé. Pourtant, l'étude passe au crible tous les facteurs positifs (soutien des pouvoirs publics, préoccupations en matière d'environnement) avant de confronter le véhicule électrique à certaines réalités.

mercredi 29 décembre 2010

Une nouvelle mobilité se dessine entre particuliers

On assiste en ce moment à une vague de fond qui pourrait bien remettre en cause pas mal de modèles économiques. Ce mouvement a pour nom "collaborative consumption" et explose actuellement sur internet (http://www.collaborativeconsumption.com/). Le principe général est de partager les ressources déjà disponibles, plutôt que de produire toujours plus, ce qui est économiquement et écologiquement plus efficace. Autrement dit, on s'organise entre particuliers. C'est ainsi qu'est né par exemple Voiturelib, une plate-forme de location de voitures entre particuliers. Vous pouvez y louer une Clio pour 30 € par jour et 50 € pour le week-end. Ou, si vous avez une voiture, la mettre en location pendant que vous ne l’utilisez pas. Lancé en mai 2010 dans toute la France, le service référence aujourd’hui 250 voitures de particuliers à louer, de toutes les gammes – de la Renault Twingo à la Porsche Cayenne. Il couvre l'assurance et l'assistance, grâce au concours de MMA.

mardi 28 décembre 2010

Ford marie les applications sur Smartphone et l'automobile

Ford est en pointe aux USA sur le thème de la voiture communicante. C'est la raison pour laquelle son PDG, Alan Mullaly, vient faire un speech depuis trois ans au CES de Las Vegas. Avec SYNC, la marque à l'ovale propose de la reconnaissance vocale, une connexion Bluetooth, de l'appel d'urgence, du guidage, du trafic, des infos on line (recherche d'adresses, news, sport, météo) et un diagnostic permanent du véhicule. Parmi les extras, on peut citer la lecture en mode vocal des SMS (comme cela existe déjà chez Fiat avec Blue & Me). Mais, depuis peu, il y aussi la possibilité de piloter à la voix les applications d'un Smartphone et de les afficher sur l'écran de la voiture.

lundi 27 décembre 2010

Les pneus et le CO2


Prenons un peu d'avance et parlons de 2012 : une date à laquelle les automobilistes pourront choisir leurs pneus en fonction de leurs performances. L'Europe prévoit en effet d'instaurer une grille de notation, portant sur l'efficacité énergétique, l'adhérence sur le mouillé et le niveau sonore. Les pneus feront l'objet d'un étiquetage et devront respecter des standards minimaux de performances. Les américains et les japonais ont une approche similaire, même si les critères diffèrent quelque peu. Goodyear a communiqué sur ce thème pendant les mois de mai et juin lors d'une tournée à destination des distributeurs, et à laquelle je participais. Pour sa part, Michelin est revenu sur ce point lors du Mondial de l'Automobile et a donné quelques chiffres, passés inaperçus et que je me fais un plaisir de vous redonner.

vendredi 24 décembre 2010

General Motors lance à son tour une offensive sur l'hydrogène

Après Mercedes, qui va lancer son F Cell World Drive à partir du 29 janvier, c'est au tour de General Motors de lancer une offensive sur l'hydrogène. Le géant américain est impliqué dans un programme à Hawaï, qui a pour nom H2I (Hawaï Hydrogen Initiative). L'objectif est de bâtir une infrastructure avec 25 stations de remplissage d'ici 2015, réparties dans des endroits stratégiques. L'état d'Hawaï souhaite mettre en place une mobilité durable, avec un accès facilité à l'hydrogène pour un million d'habitants. La date n'est pas un hasard, car c'est l'objectif que vise GM (mais aussi Ford, Daimler,Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Honda et Toyota) pour démarrer la production des premiers véhicules à pile à combustible.

jeudi 23 décembre 2010

Le sud de la France s'empare de la voiture électrique

Plusieurs manifestations témoignent de l'intérêt que porte la Côte d'Azur à l'électro mobilité, et plus largement le sud de la France. Depuis quelques années, Ever Monaco essaie de s'imposer en Principauté comme le rendez-vous incontournable des voitures écologiques et des énergies renouvelables. Ce salon permet de voir et d'essayer les nouveautés, à deux comme sur quatre roues. L'autre intérêt vient du rallye de Monte Carlo des énergies alternatives, agréé par la FIA et qui permet de voir s'affronter des véhicules de plusieurs énergies sur un même parcours. Nissan sera une fois plus le partenaire et mettra en avant la Leaf, du 31 mars au 3 avril. Mais, Monaco n'est plus seul. Ainsi, le Club des Voitures Ecologiques, qui réunit plus de 70 parlementaires et se veut un lien entre la sphère publique et la sphère privée, a organisé en 2010 les Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques (RIVE) sur le pôle mécanique d'Alès, dans le Gard. Une nouvelle édition est prévue les 6 et 7 juillet. Et ce n'est pas fini, car Cannes va accueillir le GETIS (Green Energies & Technologies International Show) du 3 au 5 février, avec un pôle dédié à la mobilité électrique. D'autre part, il ne faut pas oublier que Nice va accueillir à partir d'avril 2011 la première expérience d'auto-partage de voitures électriques (Citroën, Peugeot et Mia Electric) à grande échelle, bien avant Paris, avec 210 voitures sur 70 stations à Nice, Saint-Laurent-du Var et Cagnes-sur-Mer. Et que la ville d'Antibes accueille déjà des VE en libre-service avec Cité VU.

mercredi 22 décembre 2010

Valeo devient un acteur majeur dans les technologies de détection

ibeo laser
Valeo a conclu un accord de coopération, de développement et de licence avec Ibeo Automotive Systems, le spécialiste allemand dans le domaine de la technologie scanner laser. Cet accord donne à l'équipementier français l’accès exclusif à l’expertise et au savoir-faire d’Ibeo et permet de développer la technologie pour des applications de série, en complément de la gamme des systèmes de capteurs radars, infrarouges, à ultrasons et de vision. Spécialiste de la technologie de scanners laser, Ibeo fournit depuis 10 ans des capteurs aux constructeurs automobiles pour le développement de leurs applications avancées. Les capteurs d’Ibeo ont également servi à de nombreux projets de recherche, tels que le DARPA* Urban Challenge, pour lequel Ibeo a fait concourir son propre véhicule autonome.

mardi 21 décembre 2010

Mercedes relance l'hydrogène

Classe-B-F-cell
L'idée la plus communément admise, aujourd'hui, est que l'avenir réside dans les véhicules électriques à batterie, et que l'hydrogène est abandonné. C'est ce qu'on entend souvent, et en particulier en France. Mais, on ne l'entend pas de la même oreille à Detroit, Tokyo, Séoul et Stuttgart. Rappelons que plusieurs constructeurs, et non les moindres, ont pris l'engagement de commencer à produire des véhicules à pile à combustible à partir de 2015. Il s'agit de General Motors (et pour l'Europe, Opel), Ford, Toyota, Nissan (avec Renault), Honda, Hyundai-Kia et Daimler. C'est même un point important pour Mercedes qui, aujourd'hui est l'un des rares constructeurs à produire les trois formes d'électrification de l'automobile : l'électrique à batterie avec la Smart ED, la Classe A E-Cell et le Vito E-Cell, l'hybride (S400 en attendant la S500 hybride rechargeable), et la pile à combustible avec la Classe B F-Cell.
Selon Daimler, la pile à combustible est sans aucun doute la technologie la plus prometteuse dans son domaine : zéro émission de Co2, des temps de recharges en hydrogène très courts et un système qui peut s'adapter à tous les types de véhicules. Pour le démontrer, le groupe a décidé de lancer une tournée mondiale : le "Mercedes-Benz F-CELL World Drive".

lundi 20 décembre 2010

Evolutions en vue pour la F-City

J'ai eu l'occasion de rouler un peu dans Paris avec la F-City, la voiture électrique conçue par FAM Automobiles à Montbéliard. C'est l'une des rares autos françaises que l'on peut acheter dès maintenant. Ce n'est pas la plus sexy, ni la plus économique, mais elle a le mérite d'exister et de rouler. Disponible en vente directe chez Altermove et au sein de Mobivia Groupe par sa filiale O2 City, on peut la trouver aussi en flottes d'auto-partage à Antibes et Rueil-Malmaison, en attendant Nice. La F-City a été conçue pour être non pas un simple véhicule écologique (bien que décalé et ludique), mais comme un outil de mobilité. La plateforme permet de connecter des services de géolocalisation et de remontées d'infos. Et c'est surtout une auto évolutive.

samedi 18 décembre 2010

Toyota s'intéresse à l'ADN des plantes pour les biocarburants de demain

Toyota s'intéresse aux plantes, en particulier celles qui contribuent à la production de biocarburants. En partenariat avec le centre national de recherche agronomique de la région de Kyushu Okinawa au Japon, le constructeur a mis au point une technique d’analyse génétique capable d’écourter sensiblement le processus d’amélioration de variétés de canne à sucre et d'augmenter les performances des plantes. Plus précisément, TMC (Toyota Motor Corporation)a développé une technique d’analyse d’ADN à haut débit. C'est la technique dite reproduction assistée par marqueurs – qui exploite l’information génétique pour prédire les performances. Elle est déjà utilisée dans la culture du riz et du maïs. Toyota a ainsi réussi à établir une carte génétique de la canne à sucre cinq fois plus précise que les versions précédentes et d’exploiter ces informations pour améliorer la variété. Le géant japonais est convaincu que cette nouvelle technique d’analyse génétique va l'aider pour les agro carburants de demain.

vendredi 17 décembre 2010

Autolib : la revanche de Bolloré

Ainsi donc, Bolloré a été désigné pour exploiter le futur service d'auto-partage de voitures électriques pour Paris et sa banlieue. Et pourtant, l'industriel breton n'a pas fait de marketing viral, pas de concours sur Facebook et n'a pas fait appel non plus à un cinéaste pour son image. Pour être honnête, ce choix en a surpris plus d'un. J'ai croisé hier deux personnes - avant l'annonce officielle un représentant d'EDF et juste après un journaliste en vue sur les questions d'environnement - qui s'étonnaient de la désignation d'un acteur dont la voiture ne roule pas encore. Ce n'est pas faux, mais il n'est pas le seul dans ce cas. En fait, Bolloré a été préféré aux autres concurrents (Veolia Environnement et le consortium formé par la SNCF, la RATP, Avis et Vinci Park) parce qu'il avait une approche plus globale. Bolloré a choisi d'investir 60 millions d'Euros dans le projet et de prendre en charge tous les risques, de la location à l'entretien, sans oublier le risque de vandalisme.

jeudi 16 décembre 2010

Le CAS décrypte les nouvelles mobilités

Le Centre d'Analyse Stratégique, qui est un organisme rattaché à l'Etat (et qui a plus ou moins remplacé le Commissariat au Plan), a publié récemment un rapport intitulé "Les nouvelles mobilités. Adapter l’automobile aux modes de vie de demain". Il a été piloté par Olivier Paul-Dubois-Taine, Président du Groupe de travail, Ingénieur général honoraire des Ponts et Chaussées. J'ai parcouru ce rapport qui remet en cause le modèle de l'industrie automobile (une voiture pour tout faire) et qui prône une approche globale de la mobilité, avec une variété de moyens de transport (petit véhicule urbain, vélo et scooters électrique, co-voiturage, auto-partage), pratiques à utiliser et encouragés par les pouvoirs publics, qui donneraient clairement la priorité aux transports alternatifs en ville. Le rapport estime par exemple que l'on pourrait réduire de 25 % les émissions de C02 et de polluants en France à l'horizon 2030.

mercredi 15 décembre 2010

Une filiale de GDF Suez se lance dans la recharge intelligente de voitures électriques

J’étais hier à Lyon pour la présentation de « Move in Pure », un concept innovant de recharge pour les véhicules électriques, présenté par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône), une filiale du groupe GDF-Suez. C’est plutôt enthousiasmant de voir que les avancées technologiques ne se limitent pas à EDF, et qu’il n’est pas nécessaire non plus d’attendre des subsides de l’Etat pour proposer des solutions qui vont dans l’intérêt du consommateur. La CNR est un opérateur privé, spécialiste des énergies renouvelables, et qui propose un concept de recharge associant du « smart grid » et de la communication embarquée.

mardi 14 décembre 2010

IBM aide à mesurer le CO2 avec une voiture sans conducteur

Big Blue présente aujourd'hui à Paris l'un des 4 véhicules* qui a participé au VIAC (Vislab Intercontinental Autonomous Challenge), dans le cadre du projet Greenhaviour. Il s'agit d'un van, fonctionnant à l'énergie solaire et sans chauffeur, qui a servi à mesurer les émissions de CO2 le long d'un parcours de 13 000 km entre l'Italie et la Chine. Partis de Parme le 20 juillet, et arrivés symboliquement le 10 octobre (le 10.10.10 était une journée pour la terre) à Shanghaï pour l'Exposition Universelle, ils ont traversé la Slovénie, la Croatie, la Hongrie, l'Ukraine, la Russie et le Kazakhstan.

lundi 13 décembre 2010

La voiture électrique et le grand froid


L'épisode neigeux qui a paralysé l'Ile de France la semaine dernière et qui a provoqué un belle pagaille, avec des milliers de personnes bloquées sur les routes, n'a pas fait de victimes, fort heureusement. Mais, que se serait-il passé si au lieu de rouler dans des voitures thermiques, les franciliens avaient eu une voiture électrique ? "J'aurais été frigorifié et en panne", m'a écrit un de mes amis, dirigeant d'un sous-traitant de l'automobile, et qui importe un modèle de voiture électrique en France. Il précise : "l'hiver en voiture électrique est un autre thème critique, car l'autonomie des batteries par 0 degré est divisée par deux". Par chance, il était ce soir là au volant de sa Peugeot 3008, dont le moteur pouvait tourner pendant des heures pour chauffer l'habitacle... Ce week end, en lisant mon courrier, je pouvais lire également cette interview* de Marc Duval-Destin, directeur de la recherche et de l'ingénierie avancée de PSA Peugeot Citroën : "Par temps froid, un véhicule électrique peut consommer autant d'énergie (5 à 10 kW) pour chauffer son habitacle que pour se mouvoir en ville. L'automobile va devoir penser "isolation thermique" afin de limiter le recours au chauffage ou à la climatisation".

samedi 11 décembre 2010

Johnson Controls veut généraliser l'appui tête actif

L'appui-tête actif n'est pas franchement une nouveauté. Les suédois le proposent depuis déjà un certain nombre d'années, comme Volvo avec le WHIPS et le Saab avec le SAHR. Mercedes a aussi son propre système, qui a pour nom Neck Pro. Rappelons que le principe consiste à avancer automatiquement l'appui-tête en cas de choc par l'arrière pour éviter ce qu'on appelle "le coup du lapin". Ce que l'on sait moins, et c'est tout le mérite de l'équipementier Johnson Controls d'attirer l'attention des médias sur ce point, c'est l'importance des lésions au niveau de la nuque. Un million d'habitants souffrent de douleurs chaque année (maux de tête, malaises) en Europe, suite à un choc par l'arrière, et le coût est de 10 milliards d'Euros.

vendredi 10 décembre 2010

L'automobile, plateforme multimédia et réseau social de demain ?


Qui a dit : "le véhicule électrique sera à la voiture ce que l’iPhone est au téléphone" ? C'est Carlos Ghosn, le PDG de Renault-Nissan et c'était ce mercredi, en ouverture de leWeb 2010 la grand messe des blogueurs et des spécialistes de l'Internet à Paris. Organisé par le désormais célèbre Loïc Le Meur, ce rendez-vous regroupait les plus grands noms du web mondial, dont Google et Microsoft devant 2500 personnes. Renault, qui était partenaire de l'événement, en a profité pour exposer sa vision des technologies de la communication.

jeudi 9 décembre 2010

Electromobility + : un programme transnational pour préparer l'après-pétrole


Une cérémonie a eu lieu ce mardi à Bruxelles pour lancer le programme Electromobility +. Cette initiative est une première. Elle a pour objet de susciter et de soutenir des recherches visant à donner une place significative à l’électromobilité à l’horizon 2025-2030. Le programme sera co-financé par treize pays* européens, dont la France à travers le Predit**, et la Commission européenne. Pour préparer l'après-pétrole, il ne suffit pas d'électrifier des voitures et de l'annoncer sur Facebook... Encore faut-il  traiter le problème du système de gestion de l’énergie dans les transports, dans ses aspects socio-économiques comme techniques, et avec l'intervention des pouvoirs publics, dans une stratégie de moyen terme.

mercredi 8 décembre 2010

Coopération franco-allemande autour de l'électrique et de l'hybride

L'électrification de l'automobile donne l'opportunité à des acteurs de faire valoir leur expertise, surtout dans le domaine du logiciel. C'est dans ce cadre que le français B2i Automotive Engineering et l'allemand Scienlab ont décidé de s'associer pour aider les constructeurs à développer plus rapidement des véhicules électriques et hybrides. Avec le développement de ce marché, les industriels ont besoin de vérifier au mieux la performance des véhicules, et notamment l’autonomie des batteries. Or, les systèmes de contrôle des batteries et des moteurs électriques et thermiques sont gérés par des logiciels embarqués de plus en plus complexes, nécessitant une maîtrise des phases de vérification et de validation. C'est là qu'interviennent B2i et Scienlab pour simuler la fiabilité des nouveaux composants.

mardi 7 décembre 2010

Retour sur l'appel d'urgence européen

Je reviens aujourd'hui sur l'information que je vous donnais il y a quelques jours : à savoir la campagne de test menée par NXP Semi Conductors et plusieurs partenaires dont BMW, IBM et Deutsche Telekom sur l'appel d'urgence. 3 voitures ont donc sillonné le Continent en partant d'Athènes, Madrid et Helsinki pour converger vers Bruxelles. En deux semaines, elles ont parcouru 16 000 km au total, à travers 16 pays, et ont émis 15 000 appels d'urgence.

lundi 6 décembre 2010

Le sport auto zéro émission fait entendre sa voix à Cancun

Au sommet de Cancun, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent, à part un village du changement climatique et l'exposition de la Nissan Leaf, de la Mini E, de la Ford hybride Fusion et de modèles électriques de VW et de Volvo. Par contre, on pourra voir une course entre une Formule 3  électrique et une F3 à essence. Elle aura lieu aujourd'hui, demain et encore mercredi. L'objectif est de montrer que la F3 électrique (580 kg, 150 kW, deux moteurs électriques, un batterie lithium-ion, 260 km/h en vitesse de pointe) de Formulec, l'EF01, est aussi performante qu'une monoplace classique, et sans consommer une goutte d'essence. La voiture, qui est née d'un projet piloté par le groupe français Segula Technologies, et auquel ont participé Saft, Michelin et Siemens, avait déjà été présentée au Mondial de l'Automobile. Pour l'anecdote, le châssis est celui de l'ancienne écurie de F1 Brawn GP, devenue entre temps l'écurie Mercedes-Petronas.

samedi 4 décembre 2010

Transmission intégrale : quand l'électronique domine l'hiver


Je reviens d'un essai qui m'a marqué à plus d'un titre. Opel m'avait convié à rouler à bord de l'Insignia Sports Tourer 4X4 : une version qui associe un moteur diesel 2L CDTI de 160 ch, la carrosserie d'un break et la transmission intégrale. Un programme sympathique, d'autant que l'essai se déroulait à Megève. Mais, qui pouvait prévoir les intempéries, avec ces chutes de neige en région Rhône-Alpes ? Les aléas de la météo ont représenté une opportunité unique de tester les aides à la conduite. C'est dans ce cadre que j'ai pu vérifier, dans des conditions un peu extrêmes, que l'électronique fait des miracles.

vendredi 3 décembre 2010

Bosch et l'électrification de l'automobile


Les français aiment bien railler les allemands, qui seraient en retard sur l'électrique. "Ils sont à la bourre et pas aussi avancés que nous", me confiait récemment un cadre de Renault. Ca, c'est à voir.
J'ai déjà eu l'occasion sur ce blog de parler des travaux d'Audi, BMW, Mercedes et VW qui consacrent leurs budgets à la R&D, pas dans la com'. Je vais à présent vous parler de Bosch, le plus grand équipementier mondial. Il est vrai que, il n'y a pas si longtemps, le groupe ne jurait que par les moteurs thermiques, dont le potentiel d'amélioration est encore important. Sans perdre de vue cette réalité, Bosch a opéré un virage à 180 degrés qui devrait faire réfléchir les constructeurs arrogants. Ainsi, la plus grosse PME d'Allemagne a 800 chercheurs sur l'hybride et l'électrique. C'est autant que chez Renault et Nissan. Ils n'étaient que 100 en 2004... C'est dire si le sujet a été pris au sérieux entre temps.

jeudi 2 décembre 2010

Le transport public va doubler d'ici 2025 selon Daimler

Les automobilistes s'en rendent bien compte. Leur territoire cède un peu de terrain chaque jour et le souhait des collectivités est de réduire le trafic automobile, au profit des mobilités alternatives. Et ce n'est qu'une demi surprise d'entendre Daimler dire que le transport local public va doubler d'ici 2025. Qu'est-ce qui autorise le groupe allemand à faire preuve d'un tel optimisme ? Il est tout simplement prêt à déployer de nouvelles technologies, à la fois dans le champ des énergies propres et de l'électronique embarquée, de façon à ce que les bus du futur soient plus conviviaux, confortables et plus respectueux de l'environnement. Daimler a eu l'occasion d'en faire la démonstration, en dévoilant récemment un concept bus, le "European Bus System of the Future" (EBSF) sur la base d'un Citaro.

mercredi 1 décembre 2010

Volkswagen utilise la réalité augmentée pour la formation

Pour la formation de ses techniciens, le constructeur allemand a décidé d'utiliser une technologie de réalité augmentée. Ce mode de projection numérique a été retenu pour former des équipes de Volkswagen dans le monde entier, et particulièrement pour les informer sur le développement et les innovations techniques des nouveaux modèles. Le principe est relativement simple : un programme de positionnement, basé sur la vidéo, détermine la position du projecteur d'image et celle du spectateur par rapport au véhicule. L'information, générée par ordinateur, peut alors être précisément noyée dans l'environnement du monde réel par l'image du projecteur. Le tout, sans avoir à utiliser de sans lunettes spéciales.