jeudi 30 septembre 2010

Modulowatt : un concept innovant pour la recharge "mains libres"


Le Mondial de l'Automobile, qui ouvre ses portes aujourd'hui pour les professionnels, sera axé en grande partie sur la voiture électrique. Mais, au-delà de l'électrification de modèles thermiques (pour l'instant), où est l'innovation ? Elle se trouve du côté de l'infrastructure de recharge, avec par exemple les bornes intelligentes de Schneider Electric et de DBT. Le Mondial sera aussi l'occasion de découvrir pour la première fois  Modulowatt : une solution visant à favoriser le développement du véhicule électrique en ville. Il s'agit d'un système global de recharge automatique « mains libres ». Modulowatt est aussi une solution d’identification qui permet aux bornes et aux véhicules de dialoguer. Le conducteur n’a plus besoin de s’occuper de la mise en charge de sa voiture, ni du paiement de sa consommation électrique ou de son stationnement. Une démonstration aura lieu sur le stand de Modulowatt avec une piste d'essai sur laquelle évolueront 3 véhicules.

mercredi 29 septembre 2010

Mini et Smart lancent la véritable électro-mobilité

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Mini et Smart ont eu la même idée au même moment : présenter un scooter électrique pendant le Mondial de l'Automobile, alors que la plupart des constructeurs se content d'exposer de simples voitures, qui ne sont d'ailleurs que des versions thermiques existantes qui ont été électrifiées. Ainsi donc, on verra un e-Scooter chez ces deux marques allemandes. Il n'est pas inutile de préciser que Mini et Smart figurent parmi les constructeurs qui ont le plus de retour d'expérience sur l'électro-mobilité. Leurs modèles ne sont pas virtuels et continuent de rouler à plusieurs centaines d'exemplaires dans plusieurs pays. La France va d'ailleurs s'ajouter à la liste pour Mini, qui lance en novembre une campagne de test dans l'ouest parisien. Smart a déjà débuté sa phase d'expérimentation.

mardi 28 septembre 2010

Volkswagen et l'éclairage du futur

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Avec le nouveau Touareg et l'A8, le groupe Volkswagen a introduit une technologie novatrice qui permet de rouler en permanence en pleins phares et de dévier le faisceau lumineux dès lors qu'un véhicule arrivant de face est détecté, grâce à une caméra. Le système a pour nom « Headlight range control » chez Audi et « Dynamic light assist » chez VW. L'objectif est d'aller encore plus loin, en termes de confort et de sécurité avec un éclairage intelligent. C'est la raison pour laquelle une équipe interdisciplinaire travaille actuellement au développement de systèmes d’éclairage du futur au « LichtLAB » du Centre de Recherche Automobile de Basse Saxe (NFF) situé à Wolfsburg. Les ingénieurs travaillent dans le cadre d’un partenariat entre la Division Recherche du Groupe Volkswagen et l’Université Technique de Braunschweig. Ces recherches visent notamment à intégrer de nouvelles technologies aux systèmes d’éclairage avant offrant ainsi au conducteur une meilleure visibilité pour une sécurité renforcée.

lundi 27 septembre 2010

Volvo teste la carrosserie qui fait office de batterie

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Imaginez une voiture dont la carrosserie fait aussi office de batterie rechargeable. Une batterie qui emmagasine l’énergie récupérée au freinage et se recharge sur le secteur pendant la nuit. Ce n’est pour l’instant qu’une idée, née dans le cadre d'un appel à projets, mais des essais sont en cours actuellement pour voir si cette vision a des chances de devenir réalité. En début d’année, un projet de développement matériaux a été lancé par l’Imperial College de Londres, qui rassemble neuf sociétés et instituts européens. Volvo Cars est le seul constructeur automobile à participer au projet. Grâce au soutien financier de l’Union européenne, à hauteur de 3,5 millions €, un mélange composite de fibres de carbone et de résines polymères capable d’emmagasiner et de charger de l’énergie plus rapidement qu’une batterie classique, est actuellement en cours de développement. La subtilité vient du fait qu'il peut être mis en forme pour épouser la silhouette de panneaux de caisse de voiture. Autrement dit, la batterie ne serait plus sous le plancher, mais répartie sur la carrosserie du véhicule.

samedi 25 septembre 2010

La voiture électrique qui se consomme comme un forfait téléphonique

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Ce concept a fait sa première sortie lors des Rencontres Auto de Laval, jeudi dernier. Le véhicule existe sous forme de maquette mais sera présenté dans sa version de série au salon de Genève. Modulgo est l’un des 4 concepts retenus par le Conseil Général des Yvelines lors de son appel à projets pour le véhicule urbain du futur. Il s’agit d’une puce des villes, de la taille d’une Smart et proposant trois places frontales. Elle est évidemment électrique et affiche un rayon d’action entre 100 et 150 km. Mais, l’essentiel est ailleurs. Son concepteur, la société Induct*, souhaite la proposer aux entreprises et aux collectivités sous la forme d’un forfait mensuel multi-services, sur l’exemple du téléphone mobile. Dans l’idée, l’utilisateur acquitterait un abonnement d’un coût modique en échange d’un certain nombre de km. Le forfait comprendrait non seulement le trajet de son domicile jusqu’à un parking d’auto partage, mais également les déplacements opérés avec d’autres véhicules sous forme de location.

vendredi 24 septembre 2010

L'intelligence et le déplacement en question aux Mureaux

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Située en région parisienne, dans un territoire qu’on appelle Seine Aval, la vile des Mureaux accueille aujourd’hui un colloque sur l’intelligence du déplacement. Cet événement, qui en appelle d’autres, a l’intention de capitaliser sur le projet SAVE* d’expérimentation de véhicules électriques Renault et Nissan dans les Yvelines, en partenariat avec EDF et Schneider Electric. Le test impacte la ville, tout comme d’autres sites de cette vallée. On ne pourra malheureusement pas voir de Renault Fluence et de Kangoo ZE pour cause de Mondial de l'Auto. Mais, PSA, lui même exposant, a pourtant amené sur place la Peugeot Ion et la Citroën DS3 micro-hybride. Les visiteurs pourront aussi apercevoir une F-City de FAM Automobile.

jeudi 23 septembre 2010

Venturi lance la production de véhicules électriques

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Et c'est même le premier producteur de l'hexagone. Etonnant, hein ? Pourtant, le tout nouveau site de la MVE (Manufacture de Véhicules Électriques) à Sablé-sur-Sarthe* vient d'entamer l'assemblage des utilitaires électriques de PSA (Citroën Berlingo First et Peugeot Partner Origin « Powered by Venturi » ). La cadence est de... 8 modèles par jour. A ce jour, c'est pourtant le rythme de production le plus élevé de France pour des voitures électriques. Cela va changer, bien entendu. La MVE est une unité d’assemblage de 6 000 m² dotée d’une capacité de production allant jusqu’à 5 000 véhicules par an. Destiné à l’assemblage des véhicules Venturi et Voxan (rachetée il y a quelques mois par Gildo Pastor et venant compléter l'offre par de futurs deux roues électriques), le site accueillera à partir de septembre 2011 le futur véhicule urbain Eclectic. Mais, l'usine a aussi pour vocation d'accueillir des modèles d’autres constructeurs. Il est utile de préciser que le site d’assemblage de Venturi, qui est l’un des premiers à être spécialisé dans le véhicule électrique, est également une des premières usines automobiles alimentée à 100% par des énergies renouvelables.

mercredi 22 septembre 2010

La Rochelle et la mobilité urbaine du futur

Yelomobile
En cette journée « en ville sans ma voiture », et dans le cadre de la semaine de la mobilité, La Rochelle tire le bilan de son offre de location en libre service de voitures électriques et se projette vers l’avenir.
Depuis déjà deux décennies, des véhicules électriques circulent dans les rues de la ville des Francfolies. Il y a en a une centaine au total, dont la moitié proposés en location libre-service. Il s’agit du fameux service Liselec, monté à l’époque avec l’aide de PSA (Peugeot 106 et Citroen AX électriques), et qui a été rebaptisé Yelomobile en mai dernier. C’est le groupe Veolia qui en assure l’exploitation. La flotte de 50 véhicules (enrichie par des Berlingo électriques et des quadricycles GEM) dessert 7 stations en libre-service, disséminées sur La Rochelle et Aytré. Le principe est simple : on souscrit à un abonnement (de 10 à 250 € par mois) en fonction de la fréquence d’utilisation avec ensuite un coût horaire (de 3 à 6 € de l’heure, le tarif étant dégressif en fonction de l’abonnement). Une formule « contact » sans engagement est accessible au prix unique de 7 € de l’heure. Un RIB, un justificatif de domicile et un moyen de paiement suffisent pour s’inscrire.

mardi 21 septembre 2010

En route vers le véhicule électrique automatisé

Cybergo profil
Les visiteurs du Mondial de l'Automobile pourront apercevoir ce véhicule, qui tient à la fois du véhicule de golf et d'une navette de transports en commun. Et pour cause, le Cybergo est un concept de navette électrique, pouvant accueillir de 6 à 8 personnes. Il pourra se déplacer de façon automatisée (sans chauffeur donc), sur des voies non ouvertes à la circulation, comme des dessertes de parc ou une voirie protégée. Le Cybergo est produit par Induct (http://www.inductsystem.com/), une société française spécialisée à la fois dans la gestion de flottes et l'automatisation de la conduite. J'ai déjà eu l'occasion de parler d'eux sur ce blog. Le véhicule sera visible au Mondial sous forme de maquette et fera l'objet d'une démonstration sur le parvis de la Défense au mois d'octobre. Mais, il y a encore mieux. Le Cybergo va rouler dans les rues de La Rochelle à partir de janvier 2011 et pour une durée de 6 mois. Un test destiné au grand public.

lundi 20 septembre 2010

Quelle garantie pour les batteries de voitures électriques ?

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A l'occasion d'un colloque sur la voiture électrique qui se tenait à Nantes, à l'initiative de la société Solutions 21, et que j'animais avec des représentants d'EDF, PSA, Heuliez, l'Avere ou encore l'UGAP, il a été question de la durée de vie des batteries lithium-ion et des problèmes de garantie. Peugeot, qui est venu exposer sa Ion, a annoncé que la garantie portait sur 2 ans pour le véhicule et 5 ans pour la chaîne de traction électrique et la batterie. A titre de comparaison, la garantie est de 8 ans ou 100 000 miles (160 000 km) aux USA pour la Chevrolet Volt et la Renault Nissan. Mais, l'engagement sera sans doute différent en Europe. Des représentants régionaux de Renault se trouvaient également à ce colloque, sans toutefois contribuer aux débats. La suite valait pourtant le détour. Dans un atelier, un représentant de l'IMN (Institut des Matériaux de Nantes), Dominique Guyomard, est intervenu pour confirmer ce que tout le monde pressentait : la technologie des batteries lithium-ion n'est pas encore mature et le coût d'une batterie est aujourd'hui en moyenne de 18 000 $* (14 000 €), ce qui explique pourquoi certains constructeurs font le choix de la location.

samedi 18 septembre 2010

Alliance des constructeurs allemands pour un standard de recharge rapide

Charging systems for everyday use
Ce n'est pas en France qu'on verrait ça... Audi, BMW, Daimler, Porsche et Volkswagen se sont mis d'accord pour définir un connecteur modulaire en commun pour la recharge. Un équipement standard est la meilleure façon d'assurer le succès d'un produit, surtout si le consommateur est certain de pouvoir accéder au réseau électrique, quelle que soit la marque de son véhicule. Un connecteur a été développé pour une recharge tri-phasée en courant alternatif (IEC 62196-2 Type 2) et un dérivé en courant continu est en développement. Les allemands, parmi lesquels donc le groupe VW (qui représente les 2/3 du consortium), invite les autres constructeurs à les rejoindre pour définir un standard global. Le connecteur, réalisé en collaboration avec des entreprises du secteur, sera utilisé à la fois sur le véhicule et sur les bornes de recharge. Il répond aux impératifs de sécurité et de confort. L'intérêt vient du fait que ce matériel est évolutif et qu'il pourra par exemple faire de la charge directe à l'horizon 2013. L'objectif pour les constructeurs est de développer très vite un réseau de recharge rapide. L'initiative allemande fait écho au consortium CHAdeMo au Japon avec Nissan, Toyota, Mitsubishi (plus Honda, Mazda, mais aussi PSA, Think et Better Place en membres associés). Comme pour les stations-service avec le carburant, un standard universel va pouvoir ouvrir la voie à l'électro-mobilité.

vendredi 17 septembre 2010

La voiture de demain : un bon ouvrage de synthèse

La voiture de demain
Un certain Francis Damoz, journaliste spécialisé dans les questions d'environnement et ancien rédacteur en chef adjoint sur Europe 1.fr, a publié un ouvrage intitulé "la voiture de demain" (la révolution automobile a commencé), aux éditions du Nouveau Monde. Il se trouve que l'auteur est un lecteur assidu de ce blog et d'un autre que je consacre à la voiture communicante (http://voiturecommunicante.blogspot.com/). Figurez-vous que bon nombre d'infos ont alimenté le livre. Et si je le sais, c'est parce que l'auteur m'en a informé par mail. J'ai pu le constater par ailleurs en parcourant l'ouvrage (je vais le lire plus en détail), qui est par ailleurs dédicacé. Au-delà du fait que mon travail est reconnu, le livre s'appuie sur un travail d'enquête avec un certain nombre d'experts que l'auteur a rencontrés. Il est question de véhicule électrique, de mobilité durable et d'usage de l'automobile, sans oublier la dimension liée à la communication embarquée et aux nouveaux outils (Smartphones, réseaux sociaux). Bref, c'est une ouverture sur les évolutions à venir de la planète automobile.
A l'avenir, je souhaite simplement qu'un éditeur tombe sur mes blogs et me propose à moi - plutôt qu'à un tiers qui utilisera ensuite mon travail, même si je n'étais qu'une partie de ses sources - de faire un ouvrage, par exemple sur la mobilité urbaine où il y a tant à dire.

jeudi 16 septembre 2010

Daimler invente le co-voiturage 2.0

Après Car2Go, un service d'auto-partage innovant qui repose sur la géolocalisation et Internet, Daimler s'attaque cette fois au co-voiturage 2.0 L'idée est de tirer parti des Smartphones pour s'inscrire sur une plateforme où les usagers peuvent faire connaître leurs besoins et les offres de transport. Il suffit de se créer un profil avec sa photo, son numéro de téléphone et des données personnelles. Le projet, qui a pour nom Car2gether, est mené en partenariat avec une marque d'ordinateurs (Scientific Computers) et se déroule à Ulm, près de Stuttgart.

mercredi 15 septembre 2010

La France reconsidère l'hydrogène, en complément de la voiture électrique

2008 Chrysler ecoVoyager Concept
L'affaire est entendue. Le prochain Mondial de l'Automobile sera la rampe de lancement pour le véhicule électrique en France, avec son cortège de concept cars, quelques modèles disponibles (très peu et très chers) et un centre d'essais avec 40 modèles à la disposition des visiteurs. On ne parlera que de l'électrique pendant la grande quinzaine de l'automobile. Mais, le buzz médiatique ne pourra pas masquer éternellement l'absence de prises de recharge et un modèle économique voué à l'échec (30 000 € prime déduite !). Rappelons que sans soutien des pouvoirs publics, tout s'écroule. C'est dans ce contexte que vient de s'opérer un revirement au sein de l'exécutif. Jean-Louis Borloo et Chantal Jouanno trouvent subitement beaucoup d'intérêt à l'hydrogène, alors que cette forme d'énergie avait été passée à la trappe lors du Grenelle de l'Environnement. Oui, vous avez bien lu : la pile à combustible pourrait faire son retour dans le cadre du grand emprunt. La PAC pourrait en fait servir de prolongateur d'autonomie au véhicule électrique à batterie.
Pourquoi un tel changement ?

mardi 14 septembre 2010

Quels équipements embarqués pour l'éco conduite ?

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L’éco-conduite est un formidable enjeu, à la fois en termes d’économie, de développement durable et de sécurité routière. Pour aller plus loin et savoir de quels équipements les conducteurs souhaiteraient disposer, les Automobile et Touring Clubs européens ont lancé une enquête dans le cadre du projet ECOMOVE. L'enquête est menée en France par l'Automobile Club. Le but de ce sondage ? Tester l'accueil par les usagers de la route des technologies vertes embarquer et leur réaction par rapport à de nouveaux concepts. Les questions portent sur différents scénarios de conduite, utilisant des aides électroniques pour recevoir en temps réel des informations sur les routes encombrées, ou la gestion de la vitesse en fonction des feux de circulation, pour éviter tout arrêt.

lundi 13 septembre 2010

Vers une Formule 1 plus verte ?

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Dans le passé, la F1 jouait le rôle de pionnier en matière de technologie pour l'application sur des modèles de série. Il y eut ainsi l'injection directe, le turbo, la levée variable des soupapes... Ou encore, plus récemment, la récupération de l'énergie cinétique avec le KERS (SREC en français). La volonté est de renouer avec la tradition, avec une "Formule Verte". L'association des écuries de Formule 1 (FOTA) prépare actuellement une série de mesures visant à améliorer son image dans le domaine de l'environnement. La clé du changement sera un nouvelle réglementation sur les moteurs pour 2013, avec le retour du turbo. Non pas pour doper la performance, mais pour améliorer l'efficacité énergétique". Le SREC fera aussi son retour la saison prochaine mais les moteurs 4 cylindres doivent réduire leur consommation d'essence. Ce qui pourrait se traduire par une quantité limitée de carburant attribuée à chaque équipe.

samedi 11 septembre 2010

Une sécurité de pointe sur les camions

Renault-Trucks-sécurité
Renault Trucks veut tordre le coup à une idée reçue qui veut que le camion soit une source majeure d'accidents. Statistiques à l'appui, le constructeur prétend que les camions ne représentent que 3,2 % du nombre des véhicules présents dans les accidents corporels et seulement 7 % de la circulation totale (71 % pour la voiture. Année de référence : 2008). Soit, une réduction de 50 % en 10 ans. Renault Trucks en profite pour attirer l'attention sur ses efforts, dont la recherche en accidentologie (avec le Centre européen d'études et de sécurité), ou encore la mise en place d'équipements de sécurité active (systèmes de freinage, de ralentissement, de maintien de la trajectoire, etc.).

vendredi 10 septembre 2010

Ford améliore la sécurité grâce au GPS et aux technologies sans fil

Ford Researchers Launch Smart Intersection
Tant aux Etats-Unis qu'en Europe, Ford travaille sur des technologies sans fil visant à améliorer la sécurité. Le constructeur combine le GPS, la carte numérique, le radar, la caméra vidéo et la radio pour établir d'une part une communication entre véhicules et d'autre part un dialogue entre le véhicule et l'infrastructure. Tout a débuté en Amérique avec le projet Smart Intersection. En équipant les feux de signalisation de capteurs, et en les rendant capables de communiquer avec les véhicules qui approchent d'un carrefour, il devient par exemple possible de prévenir qu'une voiture va brûler un feu rouge. L'information, corrélée par la position GPS, peut alors être traitée par l'ordinateur de bord qui prévient le conducteur.

jeudi 9 septembre 2010

Mercedes et les concept cars

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Mercedes nous surprend toujours par des concept cars qui associent un design novateur et une technologie de pointe. C'est sur ce dernier point que je vais insister, car la marque à l'étoile ne se contente pas de faire de l'image, comme tant de constructeurs. Elle montre les innovations qui vont arriver par la suite sur des modèles de série. On peut citer entre autres le Distronic (régulateur de vitesse intelligent), la vision de nuit par infrarouge, la suspension pilotée par électronique...

mercredi 8 septembre 2010

Détection de piétons et freinage automatique pour des Volvo encore plus sûres

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Depuis maintenant 5 ans, Volvo s'investit dans la sécurité active et l'évitement d'accidents. Une stratégie qui vise à se rapproche toujours plus de l'objectif "zéro accident". Tout comme la berline S60, le nouveau break V60 est équipé en série du City Safety, le système d'anti-collision urbaine. Avec ce dispositif, la voiture freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas à temps au moment où le véhicule en amont ralentit ou s'immobilise, ou si la voiture s'approche trop rapidement d'un objet immobile. Ce dispositif est capable d'éviter, ou du moins d'atténuer, les chocs par l'arrière jusqu'à 30 km/h. L'autre nouveauté de taille est le couplage de la "Détection Piéton" avec le freinage automatique à pleine puissance. Ce nouveau système améliore encore la sécurité en ville.

mardi 7 septembre 2010

PSA se lance dans l'hybride rechargeable

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Dans le courant de l'été, le groupe PSA a conclu un accord de financement de 200 millions d'Euros auprès de la BEI (Banque Européenne d’Investissement) pour développer des véhicules hybrides rechargeables. Cette enveloppe représente la moitié d'un programme ambitieux de 400 millions d’euros. Il s’inscrit dans le cadre des investissements de R&D du Groupe et des priorités d’action de la BEI en faveur du développement durable.
L’objectif de ce projet est de développer une technologie nouvelle qui permettra à PSA Peugeot Citroën de conserver son avance en matière de réduction des émissions de CO2. PSA, qui met l'accent sur le Stop & Start (e-HDI) et l'hybride diesel, veut développer des véhicules polyvalents qui permettront de bénéficier des avantages du diesel sur route et d’une mobilité électrique pour tous les trajets en ville. Le projet mobilisera 500 salariés du Groupe.

lundi 6 septembre 2010

Deux nouveaux projets de PSA pour le véhicule décarboné

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Dans le cadre du forum Ademe, qui a eu lieu cet été, le groupe a présenté deux projets qui illustrent sa vision du véhicule électrique : VELV (Véhicule Electrique Léger de Ville), un petit véhicule dédié aux usages urbains) : et HYDOLE (Hybride rechargeable à DOminante éLEctrique), un véhicule familial polyvalent.
Le projet VELV, croisement entre une automobile et un multicycle motorisé intègre les technologies les plus innovantes dans le domaine des chaînes de traction électriques à l’image des moteurs électriques intégrés dans les roues. Trois démonstrateurs issus de ce projet rouleront fin 2011 pour des expérimentations en conditions réelles. Le projet est réalisé en partenariat avec Valeo, Léoni, JC SAFT, Michelin, Leroy Somer, GKN, IMS Bordeaux.

samedi 4 septembre 2010

Les designers s'attaquent à la "light car" au salon de Los Angeles

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Les temps changent, même aux USA. Après le passage au "green" avec des moteurs moins gourmands et plus d'hybrides en attendant l'électrique, voici venu le moment de s'attaquer à la taille des autos. Le salon de Los Angeles, qui propose toujours un concours de design, a choisi en effet le thème de la voiture à 1000 livres (un poids de 500 kg). Le but du jeu est de concevoir un véhicule 2+2, ultra léger mais qui soit à la fois confortable et sûr. D'ores et déjà, les designers ont décidé de relever le défi. Pour la première fois, des bureaux de style d'Allemagne et du Japon viennent se joindre au concours, qui était jusque là une chasse gardée des studios américains. Vont donc participer : General Motors, Honda, Hyundai, Mazda, Mercedes (avec Maybach et Smart), Nissan, Toyota et Volvo. Comme d'habitude, les français brillent par leur absence, mais une mention tout de même à Faurecia qui est le sponsor de ce challenge (avec le manufacturier Yokohama).
Les résultats seront connus les 17 et 18 novembre prochains.
Accéder au site : http://laautoshow.com/DesignChallenge.html
PS : Pour l'anecdote, car l'Amérique reste l'Amérique, une femme du New Jersey obèse - qui pèse déjà 273 kg - veut être la première femme au monde à atteindre la demie-tonne...

vendredi 3 septembre 2010

Le transport intelligent va entrer dans le concret en Europe

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Un événement important a eu lieu dans le courant de l'été, mais aucun média n'en a parlé. Et pourtant, il va avoir des conséquences au quotidien... L'adoption de la directive ITS (Intelligent Transport Systems) par le Parlement Européen va faciliter le déploiement de technologies destinées à fluidifier le trafic et réduire les accidents. Le terme "ITS" (STI en français) n'était connu que des seuls initiés, depuis son apparition vers le milieu des années 90. Mais, après avoir gagné les leaders d'opinion et les décideurs, il va pouvoir gagner le grand public. Ces systèmes peuvent contribuer grandement à la mise en place d'un système de transport plus propre, plus sûr et plus efficace.

jeudi 2 septembre 2010

Toyota City veut devenir une ville à faible carbone

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Toyota est impliqué au Japon dans un projet de ville à faible carbone. Et, quel est le nom de cette ville ? Toyota City, bien sûr... Basée près d'Aichi (région de Nagoya), cette ville abrite le siège et des usines du constructeur nippon. En tout, 19 acteurs privés - dont Toyota pour son activité automobile mais aussi avec d'autres filiales - parmi lesquels Mitsubishi, Fujitsu ou encore Denso, ainsi que des producteurs d'énergie et une compagnie ferroviaire ont décidé de s'associer pour réduire les émissions de CO2. L'objectif est de réduire de 20 % ces émissions dans les habitations (70 % pour les maisons intelligentes) et de 40 % dans le transport. Le projet va démarrer en 2011 et va s'étaler sur 5 ans. Il bénéficie du soutien du Ministère de l'Industrie (METI). Les partenaires voient loin, car ils espèrent à terme exporter leur savoir faire dans d'autres villes du Japon, mais aussi dans d'autres pays. On a peu de détails sur l'opération, mais l'idée est de réduire le coût des infrastructures. Le projet vise une meilleure coordination entre les acteurs qui gèrent l'énergie (électricité, gaz) et le transport. Toyota, qui s'intéresse depuis longtemps à la mobilité urbaine (système Crayon d'auto partage de voitures électriques, mobilité personnelle avec i-Real) va sans doute en profiter pour tester ses concepts en grandeur nature.

mercredi 1 septembre 2010

Les forums de GM dessinent l'avenir à Shanghaï

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Depuis le début de l'Exposition Universelle de Shanghaï, et comme ce blog l'a déjà dit, General Motors organise des forums pour discuter de l'avenir de la mobilité. Après la mobilité durable, les autoroutes de l'information et le véhicule électrique, la 4ème session - qui a eu lieu à la mi-août - a porté sur le design. Elle s'est tenue comme les précédentes sur le pavillon GM-SAIC, là même où le constructeur expose ses solutions pour l'horizon 2030. La conférence a rassemblé de grands spécialistes des universités locales, des organismes internationaux de design renommés ainsi que General Motors pour parler de la force d’innovation du design.