samedi 31 octobre 2009

Destination 2030 avec General Motors



General Motors va participer à l'Exposition Universelle de Shanghaï qui aura lieu du 1er mai au 31 octobre 2010. On attend 70 millions de visiteurs venant de 200 pays. Ce pavillon futuriste est celui où GM et SAIC (son partenaire chinois) présenteront leur vision du futur de l'automobile.



Comme cela est indiqué sur le site spécialement ouvert à cette occasion (www.gmexpo2010.com), GM dévoilera des innovations pour l'horizon 2030. Le nouveau GM est en pleine mutation (ouverture d'un labo scientifique en Chine, services télématiques On Star proposés désormais en Chine) et souhaite reprendre le leadership technique. Pas moins de 50 premières mondiales sont annoncées à l'occasion de ce rendez-vous. On en reparlera.

Pour en savoir plus, voir l'interview d'Alan Taub, Vice-Président pour la recherche et le développement.

Interview+with+Alan+Taub+at+%22GM+Drive+to+2030%22+Event+%7C+General+Motors+%28GM%29+Official+Website+For+Expo+2010+ShangHai

vendredi 30 octobre 2009

Une Audi sans conducteur à l'assaut de Pikes Peak



Je ne sais pas si vous connaissez Pikes Peak : c'est une course de voitures en montagne qui se pratique aux Etats-Unis, dans le Colorado. C'est l'une des plus vieilles épreuves du pays, juste après les 500 miles d'Indianapolis, et qui existe depuis 1916. Le but du jeu est de parcourir le plus vite possible la distance de 12 miles (une vingtaine de km) jusqu'au sommet, qui culmine à plus de 4000 m de hauteur. Les plus grands pilotes s'y affrontent. L'année prochaine, le 27 juin 2010, c'est une voiture sans chauffeur qui risque de gagner. L'Université de Stanford va en effet aligner une Audi TTS robotisée : une auto capable de rouler toute seule, de négocier les virages en dérive et de réaliser des chronos d'enfer.

jeudi 29 octobre 2009

Ford traque le bruit à l’intérieur des voitures



La marque américaine utilise une nouvelle technologie pour traquer et éliminer les bruits intérieurs qui peuvent gêner les occupants du véhicule et nuire à la qualité perçue. Le silence est en effet l’un des critères de choix, au même titre que la qualité de finition, selon les instituts qui mesurent la satisfaction des consommateurs. Pour éliminer les bruits et les vibrations, Ford utilise une technique assez spectaculaire. Elle a pour nom « Noise Vision ».
Grâce à une petite sphère, équipée d’une trentaine de micros ultra sensibles et d’une douzaine de caméras, le constructeur est capable de « cartographier » le bruit à bord lors des essais de développement. Cet équipement high tech passe donc en revue les bruits générés par le roulement (dont le bruit du moteur et le sifflement du vent) et le jeu entre les pièces. Le moindre craquement est aussitôt enregistré et scanné.

mercredi 28 octobre 2009

La voiture communicante selon BMW



Retour en Europe sur ce blog pour évoquer le futur de la communication embarquée au sein du groupe BMW/Mini. je voudrais d'abord évoquer l'autoradio de demain chez Mini. Grâce à une liaison avec l'iPhone, le système audio sera capable de se connecter en mode Internet mobile (Mini Connected). Dès lors, le conducteur aura plus de choix pour écouter de la musique.



Il pourra par exemple écouter des web radios. L'avantage de ces radios, c'est qu'il n'y a pas de publicité et qu'elles sont cataloguées par thèmes (pop, rock, etc). Elles sont en général bien meilleures que les radios FM où il faut supporter des tunnels de pub, des animateurs pré-pubères et des auditeurs abrutis. Mais, on peut aussi écouter tout simplement sa radio favorite en streaming sur le web (du moins, tant qu'il y a du réseau 3G).

mardi 27 octobre 2009

La réalité augmentée arrive dans l'automobile au Japon



La caméra de recul, vous connaissez déjà et votre voiture en est peut être équipée... Mais, une vue aérienne de votre véhicule sur un parking, vous avez déjà vu ça ? Cela existe pourtant au Japon. Grâce à plusieurs caméras, disséminées aux quatre coins du véhicule, et grâce à un logiciel qui supervise les prises de vue et qui restitue une image vue du ciel (Yann Arthus Bertrand ne ferait pas mieux), le conducteur a une très bonne vision de son environnement.



Une telle technologie est proposée en série par Infiniti (Around view monitor). Je l'avais déjà essayée au Japon il y a trois ans lors d'un essai Nissan et je dois dire que c'est très efficace. Le procédé est présenté au salon de Tokyo sur le stand de l'équipementier Clarion.

lundi 26 octobre 2009

L'hydrogène reste d'actualité au Japon



Au salon de Tokyo, on a surtout parlé de voiture électrique et d'hybride. Mais, parmi les voitures électrifiées, il y a aussi celles qui roulent à l'hydrogène. Car, il ne faut pas oublier que les véhicules avec pile à combustible produisent de l'électricité et ne rejettent que de la vapeur d'eau. Le Japon a pris pour engagement de réduire de 30 % sa consommation d'énergie à l'horizon 2030. C'est la raison pour laquelle on verra rapidement sur les routes des véhicules électriques, mais aussi des premiers véhicules de série à l'hydrogène vers 2015.

samedi 24 octobre 2009

Les japonais veulent carburer aux algues



Malgré une actualité plutôt liée à la voiture électrique et à l'hybride, les constructeurs japonais n'oublient pas pour autant le moteur thermique. Mazda avait par exemple des nouveautés dans ce domaine, pour l'essence comme pour le diesel. Mais, ce qui m'a intéressé le plus, c'est l'approche de l'équipementier Denso par rapport aux biocarburants.



J'ai découvert qu'il travaillait en partenariat avec l'Institut des biosciences de l'Université de Keio au Japon pour développer une micro-algue capable d'absorber le CO2 et de produire du biocarburant. A partir de cet organisme, on peut obtenir un carburant qui trouvera place ensuite dans les moteurs diesel. Les deux partenaires travaillent sur ce projet depuis avril 2008.

vendredi 23 octobre 2009

J'ai testé la conduite automatisée au salon de Tokyo



Imaginez qu'il soit possible demain de lâcher le volant et de laisser le véhicule conduire tout seul, surtout si c'est sur une autoroute ou dans le trafic. Hé bien, je l'ai fait. Où ça ? Au salon de Tokyo. Avec quel véhicule ? Bon d'accord, c'était dans un simulateur.



L'équipementier Jtekt présentait sur le salon les apports de la direction assistée électrique, ce qu'on appelle le steer by wire. Et pour ce faire, rien de tel qu'un simulateur.




Au passage, notez que le volant a une forme assez futuriste.

jeudi 22 octobre 2009

La mobilité personnelle vue par les japonais au salon de Tokyo




Le salon de Tokyo n'est vraiment pas comme les autres, à l'image de ce pays qui peut paraître déroutant. Pour celui qui sait chercher, on y trouve quelques pépites et assurément une vision de la mobilité de demain. Ainsi, les japonais estiment que l'effort ne doit pas seulement porter sur la voiture propre. Ils exposent des deux roues écologiques et même d'autres modes de transport, à quatre, deux voire une seule roue.

mercredi 21 octobre 2009

Un coquillage électrique au salon de Tokyo



On sait que les japonais aiment la nature et tout ce qui vient de la mer. Il n'est donc pas très étonnant de voir un véhicule électrique en forme de coquillage au salon de Tokyo. Phiaro présente ainsi un concept qui a pour nom "Conch" (une conque en français), et qui est donc un coquillage en forme de spirale qui sert accessoirement d'instrument à vent. La philosophie est de dire que l'automobile doit s'adapter à son environnement, à l'image de ce coquillage qui se déplace de ville en ville.

mardi 20 octobre 2009

Une centrale solaire sur un parking à Bordeaux



La ville de Bordeaux va se doter en 2010 d'une centrale solaire sur le site de Bordeaux-Lac, là où se trouve le parc des expositions. L'objectif est d'implanter plus de 60 000 panneaux photovoltaïques sur 20 hectares (l'équivalent de 27 terrains de football). Ce sera la plus grande centrale du genre intégrée à un bâtiment. La production annuelle (12 MW) sera équivalente à la consommation de 5000 foyers ou à l'énergie nécessaire pendant 6 mois pour l'éclairage public à Bordeaux.

lundi 19 octobre 2009

Le KERS de la F1 bientôt adapté à la voiture de série



On connaît désormais le nom du champion du monde en Formule 1. Je suis content pour jenson Button, que j'avais eu la chance de rencontrer lors d'un Grand Prix de France, alors qu'il n'avait pas encore remporté la moindre victoire. La saison de F1 a été marquée par l'arrivée du KERS (Kinetic Energy Recovering System), un système destiné à récupérer de l'énergie au freinage. C'était un premier pas vers une Formule 1 "plus verte". Les équipes n'ont pas toutes joué le jeu, mais on a vu quand même que le système - quand il ne tombait pas en panne - donnait un avantage considérable avec un surplus de puissance en ligne droite.

samedi 17 octobre 2009

Les innovations du futur primées à Equip Auto



Comme tous les deux ans, le salon Equip Auto s'est tenu au parc des expositions de Villepinte, au nord de Paris. L'édition 2009 a été durement marquée par la crise, avec moins d'exposants et une fréquentation en nette baisse. Cependant, ce salon reste un carrefour important où l'on peut rencontrer des décideurs et où l'on parle d'innovation, notamment à travers le riche programme de conférences. Par ailleurs, le salon a maintenu une tradition qui fait son charme : les Grands Prix de la Création Technique. Un jury de journalistes européens décerne des prix dans les catégories première monte, rechange et services.

vendredi 16 octobre 2009

Géolocalisation et mobilités futures



Une fois n'est pas coutume, je vais parler d'un livre sur ce blog. L'institut européen de géopositionnement a édité un ouvrage qui a pour nom : "Géopositionnement et mobilités". Au titre, cela paraît aride. Pour être honnête, c'est moins prenant qu'un roman de Dan Brown, mais ce livre fait un point assez exhaustif sur les possibilités offertes par la géolocalisation (GPS, EGNOS, Galileo) et les services que ça peut générer. C'est même très exhaustif et on fait le tour de plusieurs projets européens. L'ouvrage a été rédigé sous la direction de Maxime Wack, Ahmed Nait-Sidi-Moh, Jaafar Gaber, Pierre-Yves Gilliéron et Yves Alexandre. Il a été préfacé par l'Union Européenne (DG-TREN) et le CNES.

jeudi 15 octobre 2009

Linux embarque dans l'automobile pour faciliter la convergence multimédia



La convergence du mobile et de l'automobile est un vieux rêve. Mais, pour la première fois depuis longtemps, il est en passe de devenir une réalité. La communication a été grandement facilitée à bord depuis que Microsoft a convaincu Fiat (Blue & Me) et Ford (Sync) d'introduire du Windows dans les voitures pour obtenir une connectivité USB et Bluetooth, ainsi que de la reconnaissance vocale et la prise en charge de périphériques (Smartphones, lecteurs MP3). Mais, il y a encore mieux. Avec l'arrivée de Linux et du logiciel libre en "open source", on va pouvoir ouvrir encore plus l'automobile à des applications tierces.
C'est ainsi que BMW envisage par exemple d'ouvrir un "BMW Application Store" sur le modèle de celui d'Apple. Au salon de Francfort, l'offre était matérialisée sous forme de concept avec une interface permettant de retrouver des réseaux sociaux comme Facebook, Twitter ou encore Xing.

mercredi 14 octobre 2009

L'électro mobilité à Equip Auto




Le salon Equip Auto se tient en ce moment au parc des expositions de Villepinte, près de Paris. C'est un rendez-vous important pour la filière automobile, notamment au niveau de l'entretien et de la réparation. Ici, on ne présente pas de nouvelles voitures mais les outils et les méthodes qui vont permettre de les réparer.
Cette année, le salon a décidé de mettre l'accent sur l'électro mobilité. Il y a un espace d'exposition et d'essai où on peut voir notamment la future Peugeot Ion électrique, dont c'est la première sortie en France.

mardi 13 octobre 2009

L'énergie solaire au secours de la voiture électrique



Alors que s'ouvre aujourd'hui au nord de Paris le salon Equip Auto, avec une exposition sur l'électromobilité et un forum demain sur ce thème, j'ai choisi de vous parler d'un véhicule qui ne sera pas exposé, mais qui préfigure le futur. Il a pour nom Hot-C et c'est en Allemagne qu'on peut le voir, et plus précisément à l'événement eCarTec (un salon de la voiture électrique) qui se déroule à Munich, et dont c'est la première édition.

lundi 12 octobre 2009

Doubler sans danger grâce à une assistance radar et vidéo



Le dépassement est parfois délicat, surtout sur les petites routes. Les manoeuvres hasardeuses sont ainsi à l'origine de deux accidents sur trois, en Allemagne (et ce doit être la même chose en France). Alors que les systèmes d'assistance se développent pour surveiller le franchissement de lignes blanches et aider au dépassement en détectant l'arrivée de véhicules dans l'angle mort à l'arrière, rien n'existe encore pour aider à doubler un véhicule qui se trouve devant.
BMW a réfléchi au problème en intégrant dans le système de navigation les portions de route où il est interdit ou dangereux de doubler. Quand ce n'est pas possible de dépasser, un curseur de couleur orange est matérialisé sur la route à l'écran. L'application, développée dans le cadre du programme PREVENT, n'est pas encore disponible.

samedi 10 octobre 2009

Voyage au coeur du pneu du futur



Bibendum cultive habituellement le culte du secret. Mais à l'heure des nouvelles technologies, il a choisi de lever le voile sur le centre de recherche de Ladoux, aux portes de Clermont-Ferrand. On peut le visiter virtuellement sur Internet sur le site : http://www.michelin.com/ladoux/.
Le site de Ladoux s'étend sur 450 hectares et emploie 3000 personnes. C'est le centre névralgique du groupe Michelin en matière de recherche et de développement. La visite débute par le centre de recherche et ses 4 bâtiments (matériaux, conception, design et industrialisation). On se balade au milieu des bâtiments en 3D et on visite chacun d'entre eux virtuellement, au moyen d'une vidéo qui décrypte la conception d'un pneu, à la manière de "C'est pas sorcier". On apprend ainsi qu'un pneumatique n'utilise pas moins de 200 matériaux (caoutchouc, noir de carbone, fibres de textile, tringles en acier et des composants chimiques), que de puissants outils de simulation permettent d'établir l'architecture du pneu (afin d'obtenir les performances désirées) et que le design est primordial pour le dessin des sculptures.

vendredi 9 octobre 2009

BMW C1 E : le deux roues écologique de demain



Vous vous souvenez sans doute du C1 : un OVNI apparu au début des années 2000 dans la circulation urbaine. BMW avait développé un deux roues incroyable, avec une protection optimale (cellule de sécurité avec arceau), et que l'on pouvait conduire sans casque (mais, attaché par un harnais de sécurité). Ce produit est apparu trop tôt et a été arrêté, mais on en croise encore. Et, pour l'avoir testé à l'époque, je puis vous dire que c'était un concept très abouti.
Le C1 revient donc, en version électrique ("E"). BMW a élaboré un nouveau deux-roues, à la fois écologique et plus sûr, dans le cadre du projet eSUM (European Safer Urban Motocycling).

jeudi 8 octobre 2009

Honda FCX Clarity, la voiture du futur qui roule déjà



A l'heure où les constructeurs multiplient les concept cars, il existe une voiture qui symbolise ce que sera sans doute l'automobile de demain : la FCX Clarity. Depuis 2008, Honda propose en leasing cette auto à l'hydrogène. Aussi incroyable que cela puisse paraître, on peut louer aux USA (pour 600 $ par mois sur deux ans) et au Japon cette berline, qui est la plus propre du monde. Il y en a deux qui roulent en Europe depuis le mois de septembre.

mercredi 7 octobre 2009

Objectif 500 miles (800 km) pour les batteries électriques



Malgré toutes ses promesses, la voiture électrique risque de décevoir avec une autonomie limitée à 150 km. Mais, un peu partout dans le monde, on s'active pour trouver des solutions. C'est le cas notamment aux Etats-Unis, où IBM pilote le projet "Battery 500". L'objectif est donc de porter l'autonomie de 100 à 500 miles (800 km !), ce qui évidemment change tout. Le projet est porté par le labo d'IBM en Californie, des universités (Berkeley) et 5 labos nationaux liés au Département d'Etat à l'Energie.

mardi 6 octobre 2009

La voiture du futur s'affiche à Villepinte



A partir d'aujourd'hui et pendant trois jours, vous pourrez découvrir des applications innovantes dans l'automobile si vous vous rendez au parc des Expositions de Villepinte, où se déroulent plusieurs salons en même temps (Forum de l'électronique, Forum Radiocoms, Mesure Expo, Opto, Vision Show, RF & Hyper Europe, Espace Laser Paris).

lundi 5 octobre 2009

Nissan s'inspire des poissons pour développer l'anticollision



Il est parfois utile de s'inspirer de la nature. Après avoir pris comme modèle le bourdon pour éviter les collisions, les ingénieurs de Nissan ont regardé du côté de la mer. Vous avez sans doute remarqué que les bancs de poissons pouvaient se déplacer en évitant les obstacles et sans qu'aucun élément ne vienne en bousculer un autre. Le banc se meut comme une seule et même entité. Si j'ose dire, les poissons bougent comme un seul homme...



C'est bien ce curieux comportement que les ingénieurs de Nissan cherchent à reproduire pour réduire le nombre d'accidents. Ils ont élaboré trois scénarios : l'évitement d'obstacles, le maintien de distances sur le côté et la formation à distance rapprochée.

samedi 3 octobre 2009

Urban car : la citadine de demain à l'hydrogène



Alors que l'on croule chaque jour sous les annonces liées à la voiture électrique, et que certains pays ne jurent que par cette énergie (en particulier la France, qui il est vrai produit de l'énergie d'origine nucléaire), voici un projet qui nous vient de Grande-Bretagne et qui fait appel à l'hydrogène.
La société Riversimple veut lancer une citadine de 350 kg, aussi petite qu'une Smart, et capable de transporter deux personnes pendant 400 km sans émission. L'énergie est produite à bord par une pile à combustible, qui vient alimenter 4 moteurs électriques (placés dans chacune des roues). Outre l'originalité de la solution technique (qui n'est pas sans rappeler celle de Michelin, qui a déjà développé cela sur la HyLight avec sa solution Active Wheel), la force du concept vient que le véhicule sera loué. Riversimple compte parmi ses membres l'arrière petit-fils de Ferdinand Porsche, Sebastian Piech, qui invoque son prestigieux aïeul en déclarant qu'il voulait lui aussi développer "un moyen de transport personnel abordable".

vendredi 2 octobre 2009

La France lance son plan "voiture électrique"



Les fuites avaient été bien orchestrées avec un article dans Paris Match, mais on ne retrouve pas les mêmes chiffres dans le "plan national pour le développement des véhicules électriques et hybrides rechargeables" du gouvernement. Ainsi, les 2 millions de voitures électriques annoncées par Jean-Louis Borloo pour 2020 ne sont mentionnées nulle part. On lit à la place que les véhicules "décarbonés" devraient représenter 25 % du marché à l'horizon 2025, qu'ils devraient générer en 2030 une activité économique de 15 milliards d'Euros et maintenir ainsi l'emploi dans la filière automobile, et que l'on économisera 4 millions de tonnes équivalent pétrole en 2020 (avec à la clé 17,5 millions de tonnes de CO2 en moins, soit un gain de 3 % sur les émissions par rapport à 2007). Bref, on mélange les dates et on s'avance moins sur les volumes.
Quoi qu'il en soit, l'Etat est bien décidé à accompagner le développement d'une filière, ce qu'il appelle l'équipe de France (pourvu qu'ils ne prennent pas Domenech...) de la voiture écologique.

jeudi 1 octobre 2009

Le péage urbain bientôt en France ?



Le Sénat a voté dans la nuit de lundi à mardi, en catimini, un amendement qui risque d'en faire tousser certains. Il vient s'ajouter au projet de loi Grenelle II et prévoit l'expérimentation en France du péage urbain dans les villes de plus de 300 000 habitants, au cas par cas et pendant une période de 3 ans. La mesure doit être maintenant approuvée par l'Assemblée. L'amendement stipule que l'agglomération concernée doit disposer d'un plan de déplacements urbains approuvé, prévoyant la réalisation d'un transport collectif en site propre. Autrement dit, il faut qu'il y ait une contrepartie et que les automobilistes qui seraient dissuadés par le tarif du péage puissent garer leur véhicule et se rendre en ville par d'autres moyens. De plus, une loi sera sans doute nécessaire pour fixer les conditions d'expérimentation, en particulier pour le contrôle-sanction qui fera appel à la vidéo pour la reconnaissances des plaques d'immatriculation.